美国的综合运输与物流

综合运输系统具有互补网络结构特性，只有将公路、铁路、水路、航空和管道等五种运输方式互联互通、协调发展，才能发挥其整体优势和提高其效率。目前，美国的各种运输方式的市场份额已大致稳定。早在上世纪80年代中期美围国内就开办了综合运输服务，远洋运输企业、铁路和汽车货运企业合作，开展了集装箱运输业务，大大减少了转运时间和费用及货损等。     

美国公路运输的发展现状

一、公路运输系统规模宏大、技术先进 截至2003年底，美国公路总里程达到639．8万公里，居世界第一位；高速公路里程达到9．4万公里，也居世界第一位。美国公路交通发展史上最宏伟的工程是艾森豪威尔州际与国防公路系统。该工程于1956年由艾森豪威尔总统签署《1956年联邦资助公路法案》后实施。此项工程于上世纪70年代中期基本完成，全长7．8万公里，全部由高速公路构成，连通了全国人口在5万以上的所有城市，形成了以州际公路系统为骨干的四通八达的公路网络。     

我国内河航道投融资策略研究

本文从分析内河航道的经济特性出发,在阐述欧美主要发达国家内河航道投融资典型模式,及其对我国内河航道投融资的启示的基础上,剖析了我国内河航道投融资的主要问题。最后在公共财政框架下对我国内河航道投融资策略提出了一些建议。     

试论公益广告中的利与义

黾靶滦论之“利”并不简单等同于一般所说的经济上的获利、利润 ,即不简单地等同于钱。在本文中“利”泛指一切的好处、利益。这里的“利”相当于经济学所言之“趋利避害”中利的含义。而本文所言之“义”则是泛指个人、企业、组织等一切环境生物所应有的道义 ,诸如 :道德观念、责任、义务观念等等。较之生活概念 ,本文所论的利与义的概念其含义更为宽泛 ,所以在这里它们并不是对立的概念。公益广告作为一种特殊的广告形式 ,实现了利与义的和谐统一。一、公益广告观在利与义问题上认识的偏差任何一个问题的存在都是多方面原因、多种因素相互…