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装卸费率的制 订,没有一个固定的 模式,它必须根据货 源、市场竞争装卸成 本等情况灵活地制 订。企业为了取得利 润最大化,准确预测 吞吐量增长是制订装 卸费率的前提,边际 成本是制订装卸费率 的基础。但是,目前 港口之间,海陆之间 的运输竞争已经形 成,而且将越演越 烈,研究在竞争条件 下,如何合理制订装 卸费率是企业管理的一项重要内容。 从根本上说,企业以取得长期利润最大化为目标,而港口企业的特点是固定成本较大,因此,成本加成定价法是制订装卸费率的较好方法。所谓成本加成定价法是指在一个正常的吞吐量水平上,平均单位成本加上一… 相似文献
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近几年来,企业材料储备量迅速增加,增加了储备资金占用,造成资金周转困难。如何降低库存量,对加速资金周转,提高企业经济效益有重要意义。 最古老和最出名的存货模式为(Q为再次订货的最佳单位数,P为再次订货的平均费用,C为单位储备费用),在这个模式中,有三个假设:1、年需求量(A);2、每次订货的平均费用(P); 3、单位储备费用(C)。在实际工作中,P和C的数据比较难于得到;即使有P和C的资料,由于情况经常变化,往往也不很准确,这就影响这一模式的应用。本文的中心思想是:在不增加采购工作量的条件下,如何确定各材料的采购次数,使得材料库存量… 相似文献
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港口企业的主要任务是完成货物进出口的装卸业务,并获得一定量的收益。装卸费率是否合理,关系到企业的利益。那么如何制订装卸费率呢?一般是采用成本加成定价法,也就是估计装卸某种货物的平均变动成本,加上间接费用,再加上一定百分比的加成利润(即利润提成率)。装卸费率的制订不仅要考虑装卸成本,还要考虑货物吞吐量的变化情况,并把这两者有效地结合起来。本文就需求弹性原理在制订装卸费率中的应用,简要谈谈自己的看法: 一、需求弹性 所谓需求弹性,一般是指求量变化与价格变化的比值。港口装卸费率是影响吞吐量变化的一个重要因素,若装卸费… 相似文献
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