融合分享 创新驱动 共赢发展

日照港充分利用经济"新常态"带来的"倒逼"机制,主动寻求转型升级,不断完善综合物流功能,全面提升港口管理素质和可持续发展能力。面对经济运行的"新常态",肩负建设"一带一路"的新使命,日照港将乘势而上,凝聚合力、增强活力、提升能力,努力当好区域经济发展的"引擎",为广大客户和社会创造更大的价值,与各方共享"新常态"下的发展红利,共创共赢发展的美好未来。     

坚持企业大发展 开创港口新局面

党的十七届五中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》指出,要以科学发展为主题,以加快转变经济发展方式为主线,促进经济长期平稳较快发展和社会和谐稳定。并强调指出,在当代中国,坚持发展是硬道理,就是坚持科     

日照港:实现新常态下的创新驱动发展

日照港是伴随我国改革开放诞生发展起来的新兴沿海主要港口,1982年开工建设,1986年开港开放。2003年随着国家港口管理体制改革转企改制成立集团公司以来,货物吞吐量连续跨越3个亿吨台阶,成为中国沿海第9、世界第12位的综合性港口,是全球重要的能源和大宗原材料中转基地……     

日照港优质服务保增长

港口运输,是经济全球化发展格局中敏感的一根“神经”。在国际金融危机面前,日照港沉着应对,拓市场、保增长,抓管理、增效益,使港口保持了平稳较快发展的势头,今年首季完成货物吞吐量4275万吨,同比增长9％,连续3个月成为全国沿海港口综合运力增幅最大的行业“排头兵”。日照与中石化、中石油、山东钢铁、荷兰孚宝、亚太森博、马来西亚森达美集团等成功开展了港口业务合作,与腹地有关地市和企业合资建设的东平、枣临铁路也顺利开工。     

增强信心 积极作为 助推港口实现“弯道超越”

由美国次贷危机引发的全球性金融风暴已经由虚拟经济渗透、蔓延到实体经济,造成外需市场明显萎缩,进出口贸易增速回落,国际能源、原材料价格大幅波动,给世界经济带来严重影响.全球经济的一体化使世界经济与世界航运市场紧密相连,航运市场形势也随之不断恶化,海运量明显下降,运价狂跌,BDI指数由2008年5月最高时的11700多点迅速跌至当年11月最低时的600多点,跌幅超过90%,到2009年3月,指数仍然徘徊在2000点左右.     

坚持区港一体化发展促进鲁南经济带崛起

“十一五”是日照港由亿吨大港向亿吨强港加快转变的关键时期。置身经济全球化、贸易自由化和区域经济一体化的时代潮流，置身我国经济社会进入科学发展的历史阶段，特别是随着罔家东部率先发展、中部崛起、西部大开发战略的深入实施，作为深水大港和新亚欧大陆桥东方桥头堡，日照港在全国能源和原材料运输布局的战略地位不断上升，[第一段]     

科学谋划港口发展 打造国际一流强港

日照港“十一五”期间实现了跨越两亿吨，迈入“十二五”，日照港充分认识到国有企业在加快经济发展方式转变中肩负的责任，提高发展的全面性、协调性、可持续性，实现港口科学发展。在扩能上规模的同时，更加注重效率、效益，尤其是质量的提升，推动港口发展由主要依靠增加物质资源消耗向科技进步、管理创新、劳动者素质提高转变，由粗放型外延扩张发展向内涵式集约化协调发展转变，由传统港口物流向现代港口物流转变，努力打造资源节约、环境友好、质量效益型港口。     

连云港海关特殊监管场所现状及发展路径选择

一、连云港海关特殊监管场所现状 连云港具有保税功能的海关特殊监管场所共有10家，其中公共型的6家：连云港出口加工区、连云港保税物流中心（B型）、连云港中外运出口监管仓库、连云港陆桥公共保税仓库、连云港中外运保税仓库和连云港东鸿保税仓库；自用型的4家：连云港远洋专用保税仓库、连云港千红石化公共保税仓库、连云港益海保税仓库和中船燃料连云港保税仓库。目前现状分析如下：     

港口发展“思与辨”

“港口发展必须是尊重客观规律与发挥主观能动性的辩证统一,有全国经济快速发展的大势,有敢于‘亮剑’的气魄和雄心,有抓住机遇勇于践诺的决心,做到‘慎思、明辨、笃行’,才能赢取‘天时、地利、人和’,才能赢得成功。”