高速铁路浮动票价政策公平性研究

部分高速铁路由单一固定票价政策转变为浮动票价政策,票价的浮动引起旅客对社会公平性的担忧,研究浮动票价政策的公平性具有重要的现实意义。提出交通可支付能力解决不同收入群体收入差距过大问题,提出基于交通可支付能力的洛伦兹曲线和基尼系数,根据群体收入水平定义收入分组,结合累计人数和交通可支付能力占比计算基尼系数,定量衡量高速铁路浮动票价政策的公平性。选取京沪高速铁路的单一固定票价政策和浮动票价政策作为算例,结果表明,两种票价政策均能满足社会公平的原则,但与单一固定票价政策相比,浮动票价政策的基尼系数减小了0.05,更加公平,是高度公平的票价政策,故浮动票价政策将逐渐成为我国票价改革及可持续发展的重要方向。