我国城市轨道交通换乘车站选址规划相关问题研究

基于城市轨道交通换乘车站的换乘接驳和客流集散两方面特性,论述城市轨道交通换乘车站选址规划的重要性,并对城市轨道交通换乘车站选址规划中需要特别注意的几个问题进行分析.     

地铁换乘站线路间列车到站间隔优化问题研究

换乘站是城市轨道交通线网的重要结点,乘客在换乘站所花费的时间不仅受车站设计形式影响,也受到换乘等待时间的制约.在乘客换乘走行时间近似服从对数正态分布的前提下,分析了换乘等待时间的影响因素,构建了不同列车到达间隔情况下的换乘等待时间优化模型,并以地铁知春路站为例进行了案例分析.     

我国城市轨道交通换乘车站选址规划相关问题研究

基于城市轨道交通换乘车站的换乘接驳和客流集散两方面特性,论述城市轨道交通换乘车站选址规划的重要性,并对城市轨道交通换乘车站选址规划中需要特别注意的几个问题进行分析。     

城市轨道交通运营安全管理

近年来,我国城市轨道交通发展迅速,运营里程快速增长,目前已有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、长春、大连、武汉、重庆、佛山、沈阳、成都、苏州和昆明等15个城市建设了轨道交通。根据《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》发布数据,2011年底,我国内地轨道交通共有运营线路58条,运营里程1699公里,地铁和轻轨线路分别为1403公里和172公里。     

我国现代综合交通运输体系框架分析

论述了我国现代综合运输体系框架8个组成部分的主要内容,阐明了各部分间的相互联系.相关研究可以进一步明确综合运输体系建设的内容和梳理其内在联系,为综合运输体系规划编制提供参考.     

地铁换乘站线路间列车到站间隔优化问题研究

换乘站是城市轨道交通线网的重要结点,乘客在换乘站所花费的时间不仅受车站设计形式影响,也受到换乘等待时间的制约。在乘客换乘走行时间近似服从对数正态分布的前提下,分析了换乘等待时间的影响因素,构建了不同列车到达间隔情况下的换乘等待时间优化模型,并以地铁知春路站为例进行了案例分析。     

整合市郊铁路参与都市圈轨道交通的企业组织模式分析

分析了东京、巴黎、伦敦、纽约等四个大型都市圈的轨道交通网络的投资建设与运营管理模式,归纳总结出七种企业组织模式;进而分析其移植到中国既有体制机制下可应用于市郊铁路参与都市圈轨道交通的企业组织模式及其优缺点。在此基础上,探讨各种模式的适应性,提出“公营”是其中的最有效模式。最后,以北京市市郊铁路S2线为研究案例,从线路改造、运营管理、运能分配等方面提出具体实施方案。     

我国现代综合交通运输体系框架分析

论述了我国现代综合运输体系框架8个组成部分的主要内容,阐明了各部分间的相互联系。相关研究可以进一步明确综合运输体系建设的内容和梳理其内在联系,为综合运输体系规划编制提供参考。