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大型环形交叉口交通信号控制方案的设计 总被引：1，自引：0，他引：1
我国早期交叉路口的设计,为避免交通流的冲突,多采用环形岛。这类方法在交通量相对较小的情况下有一定的作用。随着交通需求量的飞速增长,环形交叉口通行能力的缺点逐渐显露出来。按照交通工程学的理论,当一个路口的通行能力达到６０００辆／小时以上,往往采用拓宽路口、重新设计周边交通组织方案,或是建造立交桥等方法。这样一来,具有城市标志、象征的雕塑以及美丽绿化的环岛将被拆除。 厦门市莲坂环形交叉口（如图１所示）当前车流量超过６０００辆／小时。交叉口环岛直径７０米,相交道均为城市主干道,原有的进口道划分为一个左… 相似文献
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