大连普兰店北部乡镇与日本同纬度地区资源开发的比较分析

文章基于文献研究以及大连市普兰店北部乡镇的农业发展现状，依照科学发展观的原理，分析了同纬度地区日本的农业资源开发模式，就我国目前的自然条件、农业生产状况、开发经营模式、开发利用效益、农业发展组织模式、化肥施用水平等方面与日本进行比较，为北部乡镇的资源开发和经济发展提供有益的启示。     

基于铁路距离的环渤海铁矿石中转港腹地划分

选取港口硬件水平、港口矿石吞吐量、港口城市发展水平和港口矿石转运潜力等一级指标,使用因子分析法对各港口的铁矿石转运影响力进行了评价,根据铁路路网使用Arc GIS计算了环渤海三省两市各县区与最近港口之间的铁路距离及其对应的距离摩擦系数,最后根据哈夫模型分析了各港口的腹地范围划分和影响势能空间分布格局。从铁矿石转运方面看,铁矿石转运主要集中于青岛、日照、唐山和天津四港;从铁矿石转运角度划分出各港口的腹地中天津港腹地面积最大,营口港和青岛港的次之,日照港和唐山港的较小,而大连港的最小。从各港口影响势能的空间分布格局来看,环渤海三省两市可以划分为"极强区"、"较强区"、"中等区"和"较弱区"四类,其中"极强区"和"较强区"两类区域共74个县区约10.97万km2的范围内较为适宜钢铁生产企业布局。本文的研究为环渤海主要港口和钢铁产业发展的合理规划以及钢铁生产企业的空间布局优化提供了理论依据和参考。     

生产企业物流有效性的研究

本文应用数据包络分析的C2R模型,计算所选生产企业物流能力的相对有效性值,评价它们的相对有效性,说明这些企业物流投入产出效率的差异及其原因,使企业了解自己的物流能力状况,认识自己物流活动的优势及劣势,从而更好地调配资源,提高企业物流活动的绩效。     

山东石化产业波及效应与工业用水排水情况关系研究

利用投入产出技术研究山东石化产业的波及效应,然后根据统计资料所得出的环境经验系数,分析山东石化产业扩张对其他相关联产业的波及效应与工业用水排水之间的关系。研究结果表明,山东石化产业扩张会带动其他重工业相关部门产值的增长,会额外产生排出大量的工业废水,其中COD、氨氮、石油类排放量增加尤为显著,最终影响区域经济和环境长期健康发展。     

东北三省与沿海地区经济发展的比较研究

本文依据国内生产总值支出法分析了2003～2008年我国东北三省与珠三角、长三角与京津冀鲁等沿海地区三大需求对地区经济的拉动作用3年均值和6年均值。结果表明,东北三省资本形成总额拉动作用普遍高于其他地区,说明国家振兴东北政策发挥了积极作用,但最终消费支出与货物和服务净流出的拉动作用又低于其他地区,扩大消费和加大出口是东北地区振兴的迫切任务。     

我国沿海地区工业结构逆向演变特征分析

工业结构是决定我国现阶段经济增长方式的重要因素,是衡量经济发展水平和体现国民经济整体素质的重要标志。本文基于工业结构演变的一般规律,分析沿海地区工业内部结构的"逆向"演变特征,并分析其驱动力,进而提出沿海地区产业结构调整的政策建议。     

对大连市发展现代创意产业的潜力分析与实现路径初探

本文从创意产业的内涵、分类、发展前景、运行机制等诸方面进行深入系统的研究,并以大连市为例,分析了大连城市现代创意产业发展的现状、限制因素、市场需求及未来的广阔前景,最后提出了大连市大力发展创意产业的发展战略、发展重点及实现路径。     

基于旅客选择影响的高速铁路及航空客票定价博弈分析

以一个双层规划模型描述以高速铁路和航空为主导的高速客运市场。在上层问题中,以客票价格作为高速铁路和航空的决策变量,建立运营商之间的广义纳什均衡博弈模型,下层问题保证用户广义出行费用最小。将上、下层之间的博弈过程看作Stackelberg博弈,并设计基于灵敏度分析的启发式算法对其进行求解。在实例分析中,对北京—南京段高速铁路与民航的博弈定价进行分析,为上层管理者制定客票价格提供依据。     

非均衡发展模式下辽宁区域经济差异研究

本文利用基尼系数和锡尔指数分析辽宁省14个城市经济差异的变化,将区域经济差异按照沿海、中部和辽西北进行区域间和区域内差异的分解。研究表明:1990-2008年,辽宁全省经济差异呈扩大趋势,但未超过国际警戒线;区域内差异是区域经济差异的主要部分,辽宁中部地区对区域间和区域内差异均有较大贡献。因此非均衡发展模式仍有一定的空间,三大区域经济战略的提出将有效促进地区发展,但辽宁中部城市群整体实力的提升值得关注。