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以经济学理论为基础,从交易费用的视角研究铁路运价管制的制度成本.分析表明,在铁路运价率根据铁路运输企业长期平均成本定价时,相比边际收益等于边际成本定价增加了消费者剩余,但这部分消费者剩余在旅客排队等待购买或者通过车票倒卖者购买时被抵消,存在租值消散,而排队等候时间所耗散的租值是运价管制下的最小值.最后提出,运输主管部门应重视对运输需求曲线及运输企业长期平均成本曲线的研究,适时采取边际成本定价原则. 相似文献
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