阳光问政不是哗众取宠

正成天一针见血,自认快意恩仇。苦心寻章摘句,风雨中犹清醒。所谓生民立命,过眼便成浮尘。文章若能济世,应问悬壶之人。要问近年来比较火的电视节目,各地的阳光问政一定会名列其中。它的出现对于有效缓解百姓投诉无门问题起到了积极的推进作用,被领导们普遍夸赞为取得了实实在在的成效,在基层凝聚了民心。阳光问政节目的问题来源于政务微博、微信平台及电台网站,以现场直播、点名发言方     

耐久性,标准与行动

正为将"四好农村路"建设推向深入,不断创造经得起历史检验的产品,交通运输部办公厅印发了《关于提升农村公路工程质量耐久性的实施意见》。明确从提升质量把控能力、项目监管能力、监督检测能力、管理人员素质、实体质量五个方面入手,提升农村公路质量耐久性。这既是行业服务社会发展大局的工作要求,又是提升行业发展品质的一次有益尝试。     

能者必须多劳吗

正公路交通行业外延拓展后,越来越多的非路桥专业人士进入管理领域,在为行业带来新气象、新思路的同时,也给专业管理带来了新的问题——个别人员以"我们不懂"为由,让"能者多劳"衍生成"道德绑架",居其位不谋其政变成了理所当然。任务     

别踏进同一条河

有一个流传很广的故事,说的是1908年诺贝尔化学奖得主英国科学家欧内斯特·卢瑟福(Ernest Rutherford),在一天深夜看到实验室亮着灯,就推门进去问学生,这么晚了还在干什么?学生回答正在工作。得知该生从早到晚都浸在实验室时,卢瑟福说:"那么,你用什么时间来思考呢?"或许是事情太多的缘故,这些年,很多单位和个人把忙当成一种习惯,加班成为一种常态,"5+2""白+黑"变成标配,让很多身处其中的人苦不堪言。可事情似乎越来越多,越理越乱,原因值得深思。     

自主决策 看上去很美

<正>作者通过深入学习改革进入深水区的相关论述认识到,当前改革路径、方式、对象都发生了深刻变化,需要行业大力调整惯性思维,并深入总结试水过程中的经验教训。在本系列文章中,作者综合改革文件、调研经历、工作报告和相关材料,围绕个中得失进行开诚布公的讨论,为接续做好改革“后半篇文章”提供一孔之见。     

也谈落实责任

要说“四好农村路”是当前交通行业最热门词汇之一,应当没有太多异议。谈及“四好农村路”建设的热门词汇,“落实政府责任”一定不会落下。按照“权责对等、事财匹配”原则,作为农村公路的责任主体,县级人民政府履行“统筹协调、组织保障、资金配套”责任义不容辞。原因是非收费公路体系中,“国道国管、省道省管、农村公路县上管”。这样的责任划分边界清晰、分工明确、一目了然,这是不是理想的制度设计?     

为自己代言

正十多年前,笔者还在地方交通系统工作,从事的是建设管理方面的事,经常下工地,因而对交通管制并不陌生。某次突击检查,对管制人员说明来意后,对方以不认识为由拒绝放行。停车等待过程中管制人员给个别车辆开了绿灯。一问,说是某某交通局的车辆,站在旁边的交通局同行目瞪口呆。这时,一起等待的其他车主开始起哄,管制人员突然间冒出一句"有能耐你也去交通局上班!"     

谨守边界才能促团队成长

正现实生活中,总会有很多人或组织崇尚"5+2""白+黑",他们的努力程度让人汗颜,但有时候成效却难让人满意。究其原因,是太在乎表面用功,忘却了工作边界,导致合力不足、忙闲不均。工作边界是组织设计时为具体岗位确定的职责范围,通过岗位职责明确任务归属,厘清分内分外,是组织分工、监督检查、绩效考核的主要依据。单打独斗赢天下的时代已经过去,工作上的越界并不能证明个体的超能。恰恰相反,过多地主动     

交通不当背锅侠

在脱贫攻坚决胜之年,最后一批摘帽县各项工作正稳步推进。近日,西部地区某县住房异地搬迁项目进度严重滞后,被省领导当面问询。正当该县有关负责同志无言以对时,承包商冒出一句“交通不便影响材料运输”,将火引到了交通头上。经核实,该县规划建设1.2万套安置房,分布在196个点,计划于2019年底完工,但因中标单位组织不力,至今完成数量不足2000套。而该县交通扶贫项目已于2019年底全面完成,部分早期建成的项目因集中运输导致局部路段“畅返不畅”。据全口径统计,与安置房建设勉强相关的路段仅7处,占比不足该县交通扶贫项目的3.6%。     

调整思维 走出执法协作困境

<正>协作内容前文通过力量对比差异分析了执法部门在协作过程中遭遇的被动处境,隶属改革遗留问题,它的消化需要时间,但执法协作是以行业为主的改革方案急需解决的问题。因此,执法协作必然在遗留问题的影响下进行。比如：你们需要的协作,具体内容有哪些,能列个清单吗？这是一位领导在协作办法讨论时抛出的“灵魂拷问”。如果不知道,谈什么协作？如果知道而思考不深,拿出来也是贻笑大方。这里试举四方面内容。