铁路客运专线旅客列车跨线组织优化模型

根据客运专线的建设,对旅客列车在客运专线和既有线间的跨线优化组织进行研究.建立了有时间约束和运能约束的跨线组织优化的0-1规划模型,并通过Excel的0-1规划求解计算.通过对实用性问题的探讨,针对客运专线条件下跨线组织优化解和运行图时间窗可能冲突的问题,提出跨线组织模型作为整个优化问题的双层规划模型中下层规划部分的解决设想.     

车流不均衡条件下编组站作业组织研究

以株洲北站为例分析了不均衡车流产生的原因及对编组站的影响,通过采取运输组织措施,以及加强设备能力、开行重载列车和反接列车等各项措施,降低编组站各系统的负荷,减少到解车列的等待时间,使株洲北站的中时达到平均7.4 h,并逐步稳定于此水平,最终达到弱化车流不均衡对编组站的影响。     

基于停站方案的旅客列车开行方案优化研究

综合考虑在具有客运专线条件下旅客列车的开行起迄点、运行径路、列车等级、开行对数及停站方案,提出基于停站方案的旅客列车开行方案优化方法,并根据相关前提建立优化模型,确定目标函数和约束条件.通过Matlab编程进行实例分析,计算得到干线通道较为满意的旅客列车开行方案,并说明该模型如与已有列车开行方案研究成果相结合,可降低其复杂性,计算速度更快,结果更加直观.