挂靠车辆大清理

SPECIAL MANUSCRIP 今年2月23日,交通部下发的《关于开展道路运输市场管理年活动的通知》,决定在全国范围内取缔挂靠车辆。5月24日,湖北省交通厅公路运输管理局召开了全省道路运输市场管理年活动动员大会,布置了挂靠车辆清理工作,拉开了湖北省挂靠车辆大清理序幕。     

艰难与希望共存

一进入21世纪， “入世”与西部开发之春风向我们迎面扑来。不久前，国内一些著名的经济学家云集武汉，就湖北省如何抓住“两大机遇”出谋划策。湖北省交通厅变提出了针对“两大机遇”的发展对策，在公路运输业中引起波渊。     

另类观点看治理超载

改革开放26年来,货运市场放得最开,市场机制相比其他行业甚至客运行业都完善,从根本上解决了运货难的问题。但随着公路条件改善、汽车制造技术的提高以及物流等新型的运输理念和运输方式的出现,货运业存在的深层次问题逐步显现,大多是全局性的,涉及方方面面,包括汽车制造、公路建设、运输经济等,国家登记与管理环节等,税收、运价、规费征收、行业标准等政策以及造假现象。     

规模扩张 路在何方

当前,有些国有货运企业通过挂靠车辆这种粗放式经营形式壮大了规模,走了一条低成本、高资本积累的捷径。 国有货运企业“老弱病残”现状已是公认的事实。如湖北省有的地市国有货运企     

只求所在 不求所有

党的十六大为进一步解放思想拓展了更广阔的思想空间，“只求所在，不求所有”是对交通部门改革二十年来的经验总结，为推进国有资产管理体制改革，从根本上解决政企分离这个历史症结提供了理论依据。     

湖北出租车客运业应该如何发展

近年来,城市经济不断发展,随着生活水平的提高以及工作节奏的加快,人们对出行的要求越来越高。公路客运、城市公交客运虽已营运线路网络化、车辆档次逐步提高,但它们还不是一种门到门的运输方式,不能满足人们的这种特殊要求。在市场的需求下,出租车客运由于在经营与服务上比公路客运、公交客运更能满足及时、方便、快捷、舒适的客运要求,因而得到迅猛发展,形成了潜力极大的客运市场。但是,长期以来,由于主、客观原因的影响,出租车客运相比公路客运和公交客运存在的问题更多、更复杂,管理难度也更大。笔者针对湖北省出租车客运行业存在的问题…     

治超须正视两个关系

“大吨小标”与超载运输的关系，“大吨小标”是造假行为，主要是汽车生产厂家为技术参数合格的重型车出具中型车的产品合格证明，汽车改装厂采取增加弹簧片数、加厚大梁等手段，将技术参数只是中型的车简单改造成为重型车。无论哪种造假行为，都是在欺骗国家车辆登记和管理机关及社会，是法制社会决不容许的。     

为货运业插上腾飞的翅膀——关于建设湖北货运信息交易中心的思考

信息决定了运输业户的生命计划经济时期，货源信息几乎由于行政部门垄断，并无偿提供给国营运输企业，历史上两次“三统”(统一货源、统一运价、统一调度)，使货运企业货源充沛，财源滚滚。改革开放后，废除“三统”管制，放开货运市场，旧的货运网络体系被打破，各种经济成分的经营者争相涌入，抢夺货源信息，