坚持国家货币信贷政策支持山西经济稳定发展

多年来,山西省各级银行在支持山西经济建设中积极努力,做了大量工作,取得了明显的成绩。目前的突出问题是,资金使用的效益不理想,固定资产和流动资金的供需差距仍然很大,多年来失调的问题仍然没有解决。为什么会出现多投放而效益低,企业仍感资金紧缺的局面呢?经济生活中存在的一些深层次问题不容我们忽视。一是以重型经济结构为特征的产业结构,造成流动资金缺口越来越大。二是工业设备严重老化,企业发展后劲不足。三是产销不均衡,增产不增值。四是资金使用效益不高,工业企业流动资金周转一次需要近一年,银行可用的资金只能达到40-50％,其余全部被不合理占用、亏损所占压。五是信贷资金财政化倾向严重,银行信贷资产风险不断     

云南新模式破融资难题

正麻昭高速(麻柳湾至昭通高速公路)是云南省南北高速公路大通道的重要一段,建设里程107公里,设计时速80公里,双向四车道,概算资金147亿元,于2012年8月正式开工,批准建设工期为4年,工期要求3年。麻昭高速公路的建成通车,将为云南省北至川渝、东进桂粤、南下东盟创造更为便利的交通条件,将进一步加快云南省南北高速公路网建设速度,真正发挥云南省面向西南开放重要桥头堡的作用。可是,钱从哪里来?这是目前云南高     

牵住人才建设的“牛鼻子”

正事业的发展,关键在人才。高素质的人才队伍,是一个行业科学和谐跨越发展的有力保障。近年来,云南省公路局牵住人才队伍建设这个"牛鼻子",着力在建设高素质人才队伍上下功夫。5年的努力,让公路管养行业发展呈现出勃勃生机。从"青黄不接"到结构优化云南省公路局是一个建管养一体的行业单位,长期以来,承担着全省公路的建设、管理、养护任务。2002年,     

简论中央银行对宏观经济的调节作用

人民银行作为中央银行如何发挥它对宏观经济的调节作用?这是我国经济理论界特别是金融界需要深入研究的新课题。 我们认为,作为中央银行,要能有效地实现其对宏观经济的调节,一般地说,必须做好如下几项工作。 (一)按照宏观经济调节的需要,制定全国性的金融政策 中央银行体制确立以后,人民银行摆脱了对企业、个人的具体业务和其他大量事务性工作,这就为搞好全国金融的宏观决策工作创造了有利的条件。而且随着人民银行地位的提高,工作任务的加     

云南提升桥梁安全指数

正交通运输部近日发布公告指出,自2001年起至2012年年底,全国共投入资金438.8亿元(其中交通运输部补投资170亿元),改造危桥21610座,使危桥高发态势得到有效遏制,连续两年实现危桥总数和比重两项指标双下降。公告称,截至2011年年底,全国公路桥梁共有68.9万座。按跨径分,特大桥梁2341座,大桥55229座,二者长度约占桥梁总长的51.8%。按行政等级分,国、省、县道公路桥梁33.6万座,约占桥梁总长的67%。随着部分桥梁的长时间超负荷服役,我国桥     

广西旅游资源分区开发的构想

广西壮族自治区位于中国南部,处于北回归线两侧的低纬季风热带边缘,濒临热带海洋的南海,面向东南亚,背靠大西南,在当今国际旅游重点逐渐东移的情况下,广西的旅游区位条件是优越的。境内具有国际声誉的桂林山水,闻名全国的秦代兴安运河——灵渠,千古之迷的宁明花山崖壁画,世界洞穴文献中尚未见有报导过的灵芝型石笋奇观隆安灵芝洞,世     

守卫桥隧

5月12日凌晨4时20分左右,万吨海轮"鑫川8号"在下行准备通过南京长江大桥六孔时,突然大角度转向,撞上6号桥墩。此事引起社会广泛关注,同时也为桥梁安全敲响了警钟。近年来,我国公路桥梁的安全形势不断改善。今年3月交通运输部公布的数据显示,自2001年起至2012年年底,我国共投入资金438.8亿元(交通运输部补投资170亿元),改造危桥2.161万座,使桥梁安全事故高发态势得以遏制,连续两年实现危桥总数和比重两项指标双下降。数据背后是交通运输部及各地桥隧安全意识的不断提高、投入的不断加大、技术力量的不断充实和保障的不断完善。而近年来的桥梁安全事件引发了公众舆论的广泛关注。与此同时,作为常与桥梁相提并论的隧道,其安全运营同样需要我们时时守护。     

谈谈发挥中央银行分支机构的职能作用

在我国经济体制改革不断深化的新形势下,人民银行二级分行和县支行作为中央银行派驻地方的分支机构实施金融宏观调控的方式将会发生重大变化。当前应大力推进以下几方面的工作: ——深入实际调查研究,不断探索地方经济和金融的特征及其发展规律,掌握宏观调控的主动权,支持地方经济发展。中央银行二级分行和县支行,处于金融工作的前沿,要及时掌握地方经济发展的动态变化。中国地域辽阔,各地的自然环境、资源条件、人员素质、经济发展基础不同,这就给中央银行二级分行和县支行提出了两方面的要求:一是要及时反映地方经济发