“放空服务”质疑

目前,公路上货车空驶率达48％以上。出现此种状况,有诸多因素,但不可否认地受到人们观念上的抑制,“放空服务”便是其中一个亟待更新的观念。历年来,一些国营运输企业常常为注重企业信誉,满足货主在运输时闻上的要求,而进行单边运输。这种名曰“服务”的“放空”,一直被人们当做美德。然而,作为以社会服务为天职的公路运输企业,以优质的服务态度及其方式来尽力满足工农业生产的需要,本无可非议;对于某些突发性的重要运输任务,即便放空亦当在所不惜,问题是“放空”并非是值得称道的一种服务手段。     

“随带客票”观利弊

近闻,某些单位将“随带客票”作为一种“刹风”、保营收措施,即:司机出车随带一定数量的客票(一般为无车售员的班车),以便在途中代售,代售部分按一定比例返回给司机。此举不无积极作用,在一定程度上抵制了“收钱不给票”的行为,也便于旅客的监督。既能够保住企业的营收,也相应提高了司机的收入。     

找准“突破口”

当前交通运输领域中的市场整治工作正在深入展开,其效果是明显的。但是,从某些地方开展这项工作的情况来看,颇有舍本逐末之势,值得一议。这种倾向的主要表现为,市场整治不是以分析市场的构成、要素入手,而是倾心于以创