惠州港集装箱吞吐量影响因素研究

港口集装箱吞吐量不仅是衡量一个港口在国际经济贸易中地位的重要标志,也是一个国家或地区经济繁荣程度的晴雨表.世界各主要港口之间的竞争正逐步表现为以集装箱吞吐量为核心的港口综合实力的竞争.近年来,惠州港发展势头良好,2008年惠州内河和沿海港口集装箱吞吐量为193.81万标准箱.     

我国港口物流发展问题思考

制约我国港口现代物流发展的若干因素是相互联系的，用科学发展观来指导我国港口现代物流的发展，解决存在的问题，以寻求全面、协调、可持续港口现代物流发展的最优化十分必要[编者按]     

企业物流治理模式及其绩效研究

从用户企业的视角看,企业的物流治理模式包括内部化和市场机制两种模式,其中市场机制模式包括3种物流模式。这4种物流治理模式可从物流成本和经营风险两个维度来识别。实证研究比较4种物流治理模式的物流绩效结果表明,战略联盟模式在各个维度都拥有较高的绩效,是一种理想的物流治理模式;市场交易模式在各个维度绩效都较低,是一种应当尽量避免的物流治理模式;自营物流模式尽管成本最高,但是运营绩效和关系绩效最高,能够成为企业的核心竞争能力;外包模式的物流绩效居中。     

基于货运量引力模型的流域物流网络结构研究——以珠江为例

从社会学的角度,以珠江流域广东、广西21个港口城市组成物流引力网络,用社会网络分析方法对该流域物流网络的基本网络特征进行研究,探讨了流域物流节点城市的空间层次结构.采用物理学万有引力公式与珠江流域沿线21个港口城市货运量相结合,建立了货运量万有引力模型,计算得出珠江流域内城市之间的物流引力矩阵,然后应用社会网络分析方法及其工具软件Ucinet分析了珠江流域物流网络结构性问题.     

新常态下物流管理专业学生创新能力培养方式研究

从2001年到2013年,我国开办物流专业人才培养的本科院校由1所发展到443所,高职院校由2002年的75所发展到954所,中职院校由2003年的33所发展到900多所.2001年以来,全国学历教育和职业教育累计为社会培养物流专业人才200多万人,物流人才稀缺的现状得到一定程度的缓解,为我国物流业转型升级提供了强大的人力资源保障.然而,高层次的物流管理人才仍然是稀缺的.高等院校是培养物流管理人才的主要阵地,在当前快速发展变化的物流市场,各种商业模式、经营模式和先进的管理思想的急剧更迭,培养适应市场需求的潜在物流管理者是物流管理人才培养的首要目标.     

论贸易开放度、人力资本、通货膨胀率与物流产业全要素生产率

为考察物流产业全要素生产率的影响因素,本文根据中国30个地区的面板数据,从Cobb-Douglas生产函数中估计出物流产业的全要素生产率,然后考察影响物流产业全要素生产率的因素,结果表明,贸易开放度、人力资本和通货膨胀率对物流产业全要素生产率有显著影响,更加开放的贸易环境、更高的人力资本和更低的通货膨胀率有利于提高物流产业的全要素生产率。