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近几年由于政策影响, 航空公司的两舱销售受到严峻考验,航空公司也在积极求变,或将头等舱变更为公务舱,或减少头等舱数目,甚至还有以低于经济舱票价促销头等舱, 尽管各公司都采取了很多提升两舱销售的办法,但是见效不大. 反观国际上其他大公司,都在不遗余力地推广两舱,新加坡航空的预订厨师、达美航空的保时捷登机口接送、法航的私人飞机接送等等,可见高端旅客还是各大公司争抢的对象, 所以国内航空公司对于两舱销售不必过于悲观, 关键在于做足细分市场,把真正的高端旅客从高价旅客中分离出来,有针对性地加以引导, 因为高端旅客并非简单的高价旅客. 相似文献
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目前我国人均GDP已超过5000美元,按照国际经验,我国现在正处在第三次消费升级的阶段。未来几年的消费需求非但不会减弱,反而会保持较快增长。对于航空业来说,随着旅客消费能力的普遍提高,高端旅客的消费结构向更高层次转 相似文献
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日前，据《西安日报》报道：每人66万元人民币的“环游世界66天”的旅游名额10个，仅30秒时间即告售罄，给旅游市场带来了极大震动，并刷新中国旅游服务顶级程度和售卖速度的历史纪录。该旅游产品的主要卖点就是以奢华的方式一次性游览六大洲，安排洲际航段全程商务舱、世界顶级游轮、顶级酒店等。另外一则新闻也很醒目： 相似文献
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