事故多发的症结何在?

交通事故象无形的魔影笼罩着运输企业。到底是何原因导致事故屡屡发生?运输部门在安全措施、管理方法和工作环节上还有哪些问题和漏洞?通过对已发生的事故进行认真的反思,归纳起来,有以下四方面的原因。第一,领导思想上对安全工作认识不深。虽然安全逢会讲,管理有专班,学习每周搞,上路检查不间断,但都抓得不深,仅停留在思想方法公式化,管理制度形式化,认识一般化上。对驾驶员的思想状况,技术素质没有全面掌握。这种“摸着石头过河”的方式导致安全管理上的侥幸心和随机心理。第二,没有正确处理生产与安全的关系,在当前运输市场混乱,各种费用上升,承包任务紧,运力与     

从座椅破损说开去……

近期因公外出,乘车旅行感触颇深。笔者乘坐的一辆客车,且不说外表破烂、座椅“缺胳膊少腿”的,就连车子跑起来也是叮哨乱响、停停修修。坐这种车长途跋涉,真是令人提心吊胆、叫苦不迭。有人作过车况的专门调查,仅客车座椅情况就     

承包有新招 企业展新貌

湖北省荆州地区汽车运输公司通过落实企业内部承包经营责任制,调动了职工的积极性,在运输市场日益激烈的竞争中,取得了明显效益。1988年完成换算周转量1499亿吨公里,实现利润300.1万元,分别比上年增长了10.1％和18.9％。这个公司是一个拥有各种营运客货车54l辆、职工3200多人的全省大型运输企业,有着35年的经营历史。去年地区行署与该公司签定了承包经营合同后,他们不失时机,在总结前几年承包过程中的得与失后,提出了“单位要划小、基数确定好、权利要下放、头头要选优、管理不放松、奖赔兑现好”的承包格局,使全     

依法治企业是刹“歪风”的有效办法

公路运输企业驾乘人员私吞运费之风愈刮愈烈,花样百出:在票据上收钱不给票或少给票,旅客不要票少收钱;出售假票、废票、回笼票、涂改票面金额,甚至复印客票,用住宿、医药收据以及个体户票代替客票出售。在现金上:客货混装或以客车收费;运了不裁票,多运少裁,长运短裁,裁票写假名假车号;销毁行车路单,涂改营收单据;自营自销。