基于制造/装配联盟盟员选择的遗传算法

当市场机遇出现时,如何选择合适的盟员,组建低成本、快速响应的敏捷供应链是产品能否获得市场竞争优势的关键所在。根据敏捷供应链产品制造/装配特点,文章将敏捷供应链划分为研发、设计、制造、组装、运输、销售等多阶段生产业务的组合,在此基础上以一定质量、时间为约束,建立了敏捷供应联盟多生产阶段、多潜在伙伴可供选择的情况下,敏捷供应联盟整体成本最小的0-1整数规划盟员选择模型。该模型不仅考虑了各阶段不同盟员的生产成本和生产时间,而且考虑了不同阶段盟员企业间的协调成本和协调时间,体现了敏捷供应联盟产品制造/装配的特点。该模型属于NP-Hard问题,文章设计了自适应遗传算法对模型予以求解,并测算了一个拥有10个生产阶段、每个阶段有8个可供选择盟员的敏捷供应联盟的算例,算法的快速收敛显示这种方法在实际应用中的有效性。     

交通基础设施产业投资基金可行性研究

从产业投资需求、资金来源、政策法规保障等方面论证了成立交通基础设施产业投资基金的必要性和可行性,并提出了资金募集、投资模式、投资范围、组织形式、资金退出等产业投资基金的具体运作建议。     

金融强监管下交通产业基金如何“去伪存真”

正2018年3月28日,中央全面深化改革委员会审议通过了《关于规范金融机构资产管理业务的指导意见》(简称资管新规)、《关于规范金融企业对地方政府和国有企业投融资行为》(财政部当天发布23号文),密集出台的强监管政策对交通产业基金堪称一场"政策海啸"。前者限制了银行理财嵌套资管计划投资产业基金,并不允许通过产品分级对优先级提供兜底,要求基金进行市值管理,打破刚兑;后者要求产业基金不得直接或间接为地方政府及其部门提供任何形式的融资,透项目资本金,必须是自有的非债性资金,基金不得要求或接受地方政府或部门承诺回购投资资本金、保本收益或兜底安排。     

费改税对公路主枢纽建设资金的影响分析

本文论述了费改税对公路主枢纽建设资金的影响 ,提出消除费税改革对主枢纽建设不利影响及主枢纽建设多元化筹资的主要措施。