厦门特区的招数

目前,交通管理部门对一些城市车辆到处停放,客运秩序混乱束手无策,即使有“规章”、“办法”、“罚款”等手段也无济于事。一方面,车辆争抢客源,一方面旅客乘车难,搭车满城转。致使道路拥挤,市场混乱。而厦门特区通过加强行业管理,交通秩序出现了井井有条的新气象,请看——     

公司加个体户——福建省浦城县南浦车队发展纪实

运输市场竞争日趋激烈,势单力薄的个体运输如何生存、发展、壮大?福建省浦城县南浦车队采取“公司加个体户”的形式,交出了一份引入瞩目的答案。 浦城县地处闽浙赣3省结合部,自古以来就是“四达必由之途、商贾云集之地”。优越的地理位置,特别是省政府批准浦城作为边界贸易综合改革试验县后,这里的商品流通和边贸     

搞活集体航运企业的有益尝试——福建省晋江县第二海运公司实行单船股份承包经营责任制的调查

福建省晋江县第二海运公司是从事近海运输的集体航运企业,自1983年实行单船股份承包经营责任制后以,第一年企业“起死回生”,第二年企业面貌焕然一新,第三年经济效益成十倍增长,充分显示了改革的威力。摔掉“铁饭碗”,端起“金饭碗”晋江县第二海运公司前身是晋江县蚶江航运社。由于吃“大锅饭”,企业连年亏损,濒临破产。1983年,他们从农村实行联产计酬责任制中受到启发,公司召开有80多人参加的职工代表大会,经过反复讨论,充分酝酿,形成一个关系到公司生死存亡的决定,即实行单船     

到大海中去闯——记在市场竞争中崛起的马尾轮船公司

踏进马尾轮船公司,驻足在一面面奖牌和锦旗面前,你也许能体会到企业经历的酸甜苦辣。这家公司1988年挂牌经营,总经理陈为仁和公司“一班人”抓住机遇,大胆探索,企业从无到有、从小到大,迄今已拥有集装箱、散货两用货轮8艘、散杂货轮12艘,总运力达43000吨位,固定资产1.2亿元,各项经济技术指标年年刷新,今年前8个月货运量达21.7万吨,营运收入2300万元,创税利300多万,分别比去年同期增长11.2％、40％和29％。     

运输协作——充满活力的企业联合经营模式

在福建,一种以运输协作为核心的不同所有制企业间的联合经营模式初具规模,象一颗新星冉冉升起。 1983年,国家放开运输市场,实行“有路大家行车,有水大家走船”,一时间,八闽大地出现“千船扬帆,千车竞走”的繁忙景象。国有大型运输企业凭借天时、地利、人和,迅速扩展,独占鳌头;个体(联户)运输专业户凭其拼搏精神和灵活经营,异军突起,成为运输     

走出国界——记福建省对外交通劳务合作公司

千帆竞发,百花争艳。在全国众多对外劳务合作公司中,有一家异军突起,格外引入注目,仅仅5年时间,就在对外劳务市场上占据一席之地,它就是福建省对外交通劳务合作公司。一 “交通没有国界。”确实,一在国门紧闭的60年代,交通部门就开始了国际经济的合作事务。尼泊尔、北也门、     

加强运输企业横向经济联合宏观指导 促进联运企业向企业集团转化

随着经济体制改革的深入,福建交通运输业的横向联合得到了迅速发展。全省九地市建立了地方交通运输协作中心,初步形成以福州、漳州、龙岩、三明、邵武等城市为中心,以港站为枢纽,以乡镇为网络,以联运企业或运输企业为网点,长短网络辐射联系,干支相连的铁路、公路、水路的联运网。客货联运开始向跨地区、超远距、大批量、集装化发展。但是,由于旧的经济体制中的弊端和旧的习惯势力的阻碍,运输业的横向经济联合还存在不少问题。一是缺乏统一协调,没     

改善经营 拓展市场——福建省地方中小型汽车运输企业发展势头好

据1993年前4个月运输生产统计,全省地方汽车运输企业完成旅客运输量3281万人次、旅客运输周转量215515万人公里,均占全省旅客运输量、旅客运输周转量的89%;完成汽车货物运输量289万吨、货物周转量25354万吨公里,分别占全省货运量、货运周转量的95%和91%。这些数字充分说明,地方汽车运输企业转轨快、应变能力强,已经形成自己的优势。