豪华汽车拒绝个性化？

福特终于将捷豹与路虎一起打包卖给了印度的塔塔。尽管从去年下半年以来，这一收购就大势已定，但作为一个来自昔日殖民地专门制造便宜车的公司出手买进原宗主国的豪华品牌，就像是一出精彩的戏剧。一些行内的专家列此的评价是一针见血的：买易养难——数十亿英镑的投入尚且只是让这两个品牌初步整合在一起，未来为了提升其技术，发喂全球销售服务网络的更加巨大的投入，让已经在财务上十分困难的福特不得不忍痛割爱。     

中国车距海外市场有多远？

从吉利、奇瑞、华晨集体露面法兰克福车展，长丰现身北美车展到长城登陆巴黎车展，虽然国际同行还没把这些来自中国的汽车“新人”的发音咬准，近两年来中国车厂每次在那些国际大型车展上占据的小小展位都会引起业内外的重视。     

保时捷基因

在超过一个世纪的时间里,保时捷不仅是一个传奇的"汽车家族",而且一直在跑车领域以传统的"设计+机械"引领业内发展的潮流出自德国大众的甲壳虫从上世纪30年代就大体上保持着如今这样的轮廓,拿最新款的保时捷超级跑车卡雷拉GT与之比较,两者线条有许多似曾相识之处。再多增加些参照物,把始于1963年的原始版保时捷911、1985年推出     

浪琴:长长的传奇

极地探险家,特别是早期飞行员的热爱,使得浪琴在20世纪的上半叶与诸多传奇故事相关联,从而让品牌染上了浓重的传奇色彩关注我们"每个年代均有属于那个年代的使命,只要实现了,就将推动人类进步。"海涅于1831年在他的《旅行心影录II》中如此写道。同年,瑞士Jura地区Saint Imier(圣耶米)山谷的Louis Rodolphe Agassiz牧师和儿子Auguste Agassiz看中了制表业,次年Auguste成为Comptoir Raiguel Jeune钟表公司里的合伙人,正式进入钟表业,这也成为浪琴最早的源头。河岸边的狭长地带当时,叫做Comptoir的这类公     

08款新车名大于实

正是因为内心明白大家的产品其实彼此难分高下，所以汽车厂商才会极力比较那些虚名。     

聚焦：2005上海车展

虽然国内汽车消费已日趋理性，但人们依旧盼望一场完美的车展，来振奋一年国内车坛的希望。以“汽车——让生活更精彩”为主题的第11届上海国际汽车展于4月22日～28日如期而至，业内对本届车展寄予了极大的期望，把它看成是全球车市回暖的风向标。     

经济低迷下的买车、用车之道

对于大多数居住在上海这样大都市里的人们来说．将一辆在价格上更加便宜的小车作为代步工具应该是够用了，尤其对于那些刚结婚的年轻夫妻来说更是如此。即便从二人世界升级成为三口之家，甚至有时候要用车一同带上老人或者保姆出门以便看护孩子，普通的A级或者A0级车都应该够用。     

劳力士加速

瑞士的高质量产品代表着其在设计与加工、装饰等方面无懈可击。而劳力士显然瞄准更高目标,力图超越普通意义上的瑞士质量,成为行业领头羊即便在欧美业内人士眼里,劳力士也总是显得十分的神秘,以致于他们将它与盛名之下突然退休、终身不再复出的好莱坞前影后嘉宝相比。每年的巴塞尔钟表展上,劳力士展台前两个身高近两米的铁塔般的保安把所有闲杂人等挡在门外,就连专业的观众、中小批发商与媒体都不知道大门后的人们正在干些什么。在2005年前后,这样的情况才开始有了变化,不仅巴塞尔展上的"戒备"放松了不少,可以进展台接待处找熟人或问问题了,每年还有一些媒体人员受邀参观劳力士新工厂,有关的信息也更     

找回朗格

在几乎完全为瑞士品牌垄断的制表业顶端,朗格（LANGE）以自己明显有异于别家的风格,捍卫着曾经是现代制表业开山鼻祖之一的德国钟表业的荣誉,让人们能够直接地体会到德式钟表的严谨与高品质。19世纪的欧洲,著名作曲家瓦格纳、舒曼、肖邦,诗人海涅,画家弗里德里希等共同向人们展现了一个华丽与创新、积极向上的浪漫时代。1815年2月18日,费尔迪南多·阿道夫·朗格（FerdinandA．Lange）出生于有着“北方佛罗伦萨”的德国文化重镇萨克森州首府德累斯顿。15岁那年他成为了皇家萨克森宫廷钟表师古特凯斯（Gutkaes）的学徒,并且以出色的技巧获得了制表大师的资格,也赢得了师傅女儿安东妮娅的芳心,成为了Gutkaes＆ILang表公司的创办人。