走向汽车社会

“汽车社会”（AutoSociety）是工业社会发展到一定阶段后出现的一种社会现象。中国正在以惊人的速度进入汽车社会。但令人遗憾的是，今天的中国既没有充分认识到汽车社会的巨大成本，也还没做好进入汽车社会的准备。本文认为，中国由于特殊的国情，走向“汽车社会”要面临四大挑战、三大冲突，且必将承受巨大的代价。     

区域经济调整中的城市转型与竞争力培育

改革开放30年来,随着我国经济从"劳动密集型产业"到"技术密集型产业"再到"知识密集型产业"的结构转型,作为国民经济活动的主要区域和空间载体,我国城市发展所积累的一系列问题,矛盾、冲突被最大限度地暴露出来,而国际金融危机背景下的经济调整更给城市发展带来了前所未有的困难,于是,长期被推崇的"中国模式"也受到了多方质疑.因此,可以说,传统的城市发展模式已经走到了尽头.我国必须大力发展新型城市经济,通过新一代接续产业和替代产业及其市场竞争优势的培育,让城市成为转型升级的主战场,推动都市经济圈建设和新型城市化发展.     

中国走向“汽车社会”的代价

<正> "汽车社会"(AutoSociety)是工业社会发展到一定阶段,特别是随着轿车大规模进入家庭后出现的一种社会现象。国际上通常认为,一个地区进入"汽车社会"的重要标志是每百户居民拥有汽车数量达到二十辆左右。目前我国已有北京、深圳、东莞、广州等发达城市达到或接近这一标准。可以预计,未来5～10年时间内,我国将有更多的城市进入"汽车社会"。不过令人遗憾的是,今天的中国既没有充分认识到汽车社会的巨大成本,也还没做好进入汽车社会的准备。因为     

轿车进入家庭的生态包袱和生态足迹

中国轿车保有量在高速增长,轿车进入家庭在拉动内需、带动经济发展的同时,也带来了生态环境问题。本文通过对轿车的生态包袱和生态足迹的分析,指出轿车进入家庭的环境负荷不能超过环境的承载力,进而提出了减少轿车环境负荷的对策。     

城市交通拥堵治理的路径选择

<正>中国已成为世界上最大的汽车市场,并以惊人的速度进入汽车社会。然而,汽车社会抑或私人小汽车时代的到来,对于半个多世纪以来一直以自行车和地面公共交通为主要出行工具的中国人来说,从观念到对策都缺乏应有的准备。据调查,在中国655个城市中,约有2/3的城市早晚出行高峰时段经受着交通拥堵;而100万人口以上的主要城市中,     

城市交通公平中的多元利益均衡

导读:城市交通公平既要关注出行者法律意义及权利与义务上的平等,也要考虑代际与代内的公平性.然而,今天的城市交通规划过多地眷顾有车一族而忽视了大多数人的权利,偏重于现代人的利益而忘却了后代人的发展空间.     

国内外资源节约型和环境友好型城市建设的经验及对南京的启示

<正> 一、资源节约型和环境友好型城市概述1992年联合国里约环发大会通过的《21世纪议程》中,200多处提及包含环境友好涵义的"无害环境的"(EnvironmentallySound)概念,并正式提出了"环境友好的"(Environmentally Friendly)理念。经过十几年的实践和探索,国际社会普     

私家车浪潮冲击下的城市交通

在几乎所有的中国大型城市,交通堵塞已经成为城市功能正常运转的重大障碍。交通堵塞严重地影响了城市经济运行,所造成的损失可谓惊人。中国社科院的报告显示,在全国31个百万人口以上的特大城市中,大部分交通负荷接近饱和,有些城市中心地带的交通已接近半瘫痪状况。因此可以说,交通堵塞如长期困扰以汽车为交通骨骼的城市体系,久而久之会麻痹城市功能,从而严重阻碍城市的社     

试析当前南京农村城市化的发展路径

目前，南京市经济社会发展已经进入了重要的转型朝。它既是南京市在新的发展平台上形成新的竞争优势的机遇期和从根本上群决戈展中深县次矛盾的挑战期．同时也是南京市着力资源节约和加强环境保护的苌毽时期。为此，应重新审视南京农村城市化发展道路，充分领会域市与农村的和谐发展这一城市化的本质要求，结合南京历史悠久、人文底蕴丰厚、科教发达、变通便利的浑厚文化底蕴．使南京伏村城市化水平和城市发展水平同时提高．实现富有南京衣村城市化特色的城乡一体化终极目标，努力让城市和乡村居民都能享受到现代文明的气息．     

私家车浪潮引发的社会问题与应对策略

时下，汽车消费正逐渐成为一种新时尚，私家车正快速进入千家万户。据商务部发布的信息称，中国已经成为世界上最富有成长性的汽车销售市场，并正在以惊人的速度进入汽车社会。不可否认，私家车大规模步入寻常百姓家为人们带来了许多便利和享受，在扩大内需、促进经济发展、提高城乡居民的生活水平等方面都具有不容置疑的作用。然而，私家车的快速发展也带来了城市交通拥堵、能源短缺、环境污染等诸多负面问题。可以说，汽车社会抑或私家车时代的到来，对于半个多世纪以来一直以自行车和地面公交为主解决城市出行的中国人说，从观念到对策都缺乏应有的准备。因此，无论是从社会学的角度还是从人类持续发展的角度来看，都已经到了把私家车的合理化发展纳入日程的时候，在私家车市场处于发展初期，广泛吸取国内外的经验、引导私家车供求已是当务之急。