美国汽车市场 萧条的催化剂——媒体聚焦美国信贷危机

与产品结构相悖于市场需求和金融危机这些明显影响车市的因素不同的是，信贷问题则在暗地里一点一点地吞噬着消费者的消费能力与信心，他们对于车市萧条的催化作用逐渐显现，当人们发现问题已经发展为危机时，市场已经深受其害。一时间，信贷危机成为业界关注的焦点。     

4月美国车市颓势依旧

随着高油价和信贷紧缩，美国车市一直呈现颓态，包括丰田汽车公司任内的各个国际车企都受到了不小的打击。今年4月，当一桶汽油卖到了120美元，一加仑汽油的价格介于3．5美元到4．5美元之问时，美国大部分的卡车和SUV的销最跌势迅猛。在美国车市疲软的前提下，却隐现出轿车销售状况良好的态势。     

“昔日辉煌难以为继”——俄罗斯市场中国汽车雄风不再

7月1日,俄罗斯政府启动汽车认证新标准,进一步提高了进口门槛.加上前不久俄最大组装伙伴全面停止组装中国汽车的业务,中国汽车在俄份额下滑之势恐难以控制,曾经叱诧俄市场的中国汽车难挽雄风.     

雷曼破产 汽车业难以独善其身

9月15日，或许将成为美国华尔街百年以来最为黑暗的一天，苦等不到美国政府援助的金融巨头——雷曼兄弟轰然倒下。美国民主党总统候选人奥巴马发表电视讲称：美国可能正在经历1930年经济大萧条以来最严重的金融危机，     

国际经济放缓 泰国汽车出口好景难继

据泰国汽车工业联盟提供的数据显示．截至目前,泰国汽车出口额为329亿泰铢（约为9.67亿美元）,同比增长13.9％。     

SUV、皮卡市场萎缩严重轿车市场稍显"繁荣"4月美国车市颓势依旧

随着高油价和信贷紧缩,美国车市一直呈现颓态,包括丰田汽车公司在内的各个国际车企都受到了不小的打击.今年4月,当一桶汽油卖到了120美元,一加仑汽油的价格介于3.5美元到4.5美元之间时,美国大部分的卡车和SUV的销量跌势迅猛.在美国车市疲软的前提下,却隐现出轿车销售状况良好的态势.     

危机重重 格局剧变：世界汽车业命途多舛

金融危机将汽车业带入痛苦的深渊也许,美国经济将重蹈20世纪三十年代的覆辙,进入大衰退.2008年由美国次贷危机所引发的金融危机,使得整个世界金融陷入一片混乱.     

车市需求量大 消费信贷较低 巴西成为跨国车企的“乐土”

8月21日,曾经退出巴西市场的日本铃木,突然宣布将重新回到巴西市场,并称很快会向巴西销售合作方SVB Automotores DoBrasil Ltda.公司供应从日本进口的汽车.同时他们还计划在今年年底之前将其销售网络从最初的8家扩大至15家,预期在重回巴西的第一年达到7000辆的销售目标.     

占全国汽车总数比率年增迅速 灵活燃料汽车有望成为巴西主流车型

根据巴西汽车生产协会(Anfavea)发布的数据显示,截至7月末,巴西国内的灵活燃料汽车(Flexible Fuel Vehicles,以下简称FFV)数量突破600万辆,占全国汽车总数的23%.从年初至7月31日,新增FFV138万辆,预计2008年全年新增FFV数量将达到240万辆.值得一提的是,目前FFV轻型商用车的比重已接近90%.分析人士认为,巴西国内的FFV的数量将继续保持高速增长的势头.     

两大“宿敌”携手——奔驰宝马将在零部件领域合作

数年来,历史悠久的两大德国豪华品牌戴姆勒-奔驰和宝马,一直处在针锋相对、激烈竞争的对立地位,用水火不容形容他们再恰当不过.然而,自去年开始,两家公司一改常态,就合作事宜频频接洽.