四月国内市场强劲回暖

在全球车市一片疲软的情况下,2009年4月中国车市取得了三项骄人的成绩：一、产销均超过115万辆,继续领跑全球车市,并拉大了与其他汽车市场的差距;二、产销量首次超过日美两国销量总和,（日美四月新车销量共计110万辆）;三、2009年4月销量环比上涨4％,这是历史上4月销量的首次环比上涨,这也打破了以往3月是一年销量顶峰的惯例。     

五月车市继续加温

2009年5月，我国汽车销量为111．97万辆，环比小幅下降2．89％，同比激增34．01％。这已经是国内汽车销量经连续第三个月超过一百万辆。     

乘用车排量结构的变革

政策重拳正对中国汽车产业的发展起着“潜移默化、行之有效”的积极推动作用, 2009中国车市充满变数,也让人更加期待。     

扩张？ 收缩？ 困扰车企神经

逆市扩张迎接挑战还是战略性收缩面对现实已经成为多数车企无法回避的话题,汽车企业该何去何从？     

危相之下 车市价格体系或将重新洗牌

降价促销一直是08年下半年以来汽车市场最主要的话题，而在即将到来的2009年，这个话题将会被全球范围内的金融危机完全地提升一个层次。在金融风暴大肆蔓延之际，我国的汽车市场销售不畅、库存增加，竞争的激烈程度已经进一步加剧，使众多的生产厂商试图以降价作为解决销量目标的途径。     

危机之下车市价格体系或将重新洗牌

降价促销一直是08年下半年以来汽车市场最主要的话题,而在即将到来的2009年,这个话题将会被全球范围内的金融危机完全地提升一个层次.在金融风暴大肆蔓延之际,我国的汽车市场销售不畅、库存增加,竞争的激烈程度已经进一步加剧,使众多的生产厂商试图以降价作为解决销量目标的途径.     

车市基本恢复正常

据来自中汽协的数据，2009年6月，我国汽车销量为114．21万辆，同比小幅上扬1．97％，环比增幅达到36．48％，这一增幅为2007年7月以来的最高值。6月114万辆的销量也几乎和历史最高水平（2009年4月的115万辆的销量）相持平。截止到6月，我国汽车产销量已经连续四个月超过110万辆。