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1.
随着世界经济一体化的发展、技术的进步和竞争的加剧,作为经济界的。黑大陆”和企业。第三利润源泉”的现代物流越来越受到重视。未来几年,物流将朝着更加专业化、信息化、网络化的方向发展,国内企业将面临更多的市场机会,同时也会面临国外及竞争对手更大的冲击。  相似文献   
2.
关善勇 《中国市场》2010,(49):29-31
滑坡对陆路运输线的负面影响特别大,如在公路线和铁路线上出现的滑落泥沙和石块,阻碍了正常的交通运输,容易滋生陆路运输交通事故。所以,研究滑坡对陆路运输线的影响及防护策略,有利于经济秩序的正常运营,减少交通事故的发生,使滑坡灾害对人民生命和财产的损失降到最低。  相似文献   
3.
没有一个坚强的指挥中心和内部有机连接的运行网络,是搞不出真正意义上的物流的。世界物流强劲企业在赢利模式上具有诸多优势,值得我们去认真研究、分析,值得我们中国物流企业或正在向物流转型升级的企业借鉴。推进物流业的发展,积极探索适合中国国情的赢利方式。  相似文献   
4.
物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域:同时.也是依托相关物流服务设施降低物流成本.提高物流运作效率.改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动,具有产业发展性质的经济功能区。作为城市物流功能区,物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施:作为经济功能区,其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动。物流园区是名牌企业和跨国集团的集散地,在园区内还可以设置保税区。  相似文献   
5.
社会主义市场经济飞速发展的中国,企业(尤其是中小企业)在重视利润的同时,还要重视持续提高员工的素养和技能。了解现代企业培训现状、理论和模式,合理策略选择,不仅可以提高员工素质,而且为企业的长足发展提供了更多的保证。  相似文献   
6.
提高物流管理水平是当前企业管理发展的重要方向。入世后的我国企业面临着更为严峻的挑战,因为我国的物流发展较发达国家要晚几十年,在现代物流应用系统和管理理念上还有较大的差距,有关资料显示,我国的物流总成本约占国内生产总值的20%左右,世界发达国家的物流成本大约为国内生产总值的10%左右,我国物流成本降低的空间还相当广阔。节省物流成本是企业继节省原材料、提高劳动生产率之后的第三利润源泉。分工细化是社会发展的趋势,建立在供需双方之外的第三方物流企业(也叫3PL或TPL)正是应对这种趋势而产生的。第三方物流企业能为生产、流通企业消肿,降低物流成本负担,从而实现经济社会中的生产、流通和物流企业分别集中精力从事自身核心业务,进而实现社会效益的最大化。  相似文献   
7.
服务经济阶段的中国装卸搬运市场问题较多,急需规范化。一方面政府和物流行业协会组织制定装卸搬运市场的规范化政策和措施,另一方面作为各装卸搬运企业和部门应该转变观念,增强服务意识,做到持证装卸、规范装卸、安全装卸、文明装卸和和谐装卸。同时,结合实际,积极探索我国装卸搬运新模式。  相似文献   
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