北京公交争夺战

奥运采购短短几年来,北京客车经历了从天上到地下的角色转变。当越来越多的客车品牌开进北京,徐和谊能否成为北京客车最后的机会?     

品牌出口路 客车先行者

在“人家卖汽车,我们卖铁皮”的出口格局下,即使进入世界最豪华的车市,中国汽车仍然难以赢得尊重。据说中国的8亿件衬衫才换得一架空客,我们准备用多少辆中国产汽车去换劳斯莱斯?     

“神”人搅动中国车市

汽车业界,我们常用“鲇鱼”形容的那些人,他们不循常理,个性张扬,其言谈举止、思维方式在常人看来,有的不大入流,有的超乎想象。他们于别人害处不大,却异常活跃而具有威胁性,搅乱了车市,引来了争议,更带来了种种可期待的变数。在经历了充满“中国特色”的发展历史之后,涌现出这样一些别具特色的汽车人。他们能把造车平民化、简单化,他们敢说自己不懂车却偏要造车,他们任性可是执着,他们敢说敢想敢作敢当。也正是他们,让“存在即是合理”这句话再次得到印证,让中国汽车业永远新鲜,永远沸腾。汽车业的发展是否有规律可循?在落后,资源短缺和不得已的情况下,企业得以发展壮大是否有捷径?他们那些被称为“不入流”的想法,举动是否能够为中国汽车业的发展提供崭新的思路?在一切没有定论之前,《汽车观察》杂志编辑部推出中国汽车“神”人榜,以独特的视角持续观察这些或在非议中艰难前行、或曾经创造了奇迹的汽车人。本期我们根据近一两年中国汽车业的热点新闻首先推出10位“神”人上榜。即日起,我们将在杂志网站、联合合作网络媒体共同举办中国汽车“神”人榜推荐和评选活动,并在每月公布评选结果,年底还将评选年度“神”人。或自荐,或推荐,中国汽车“神”人榜期待您的参与!     

让中国汽车高水平地“走出去”——宇通率先实现中国汽车出口免验“零突破”

有“中国出口产品生产企业最高荣誉”之称的国家出口免验“桂冠”,在我国正式实施进出口免验制度10多年后,终于戴在了汽车企业的“头”上。日前,中国客车行业的龙头企业——郑州宇通客车股份有限公司,为中国汽车行业赢得了这一个“第一”。有一个数字,可以用来说明“出口免验”证书的含金量——我国正式实施进出口免验制度已经超过10年,但目前拥有这一证     

本土企业:迎接后竞争时代

尽管今年形势尚不明朗,本土企业仍有足够的自信抵抗外来压力。结束了由小变大的原始积累,接下来他们要做的就是变得更强。2010年我国重卡销量已占全球的一半,这称得上世界汽车工业史上的一个新高度。跨国公司来势凶猛,本土重卡企业或许并不过于担心,因为他们目前依然占据9%以上的份额,更为重要的是,巨大的市场培育的中国企业已经具备根     

海峡两岸大学生团队意识及创新能力的比较研究——以台湾世新大学和陕西理工学院为例

随着知识经济与科学技术的发展,高等院校以传承知识为主的传统教育模式正向着以强调知识、能力与素质培养的创新素质教育模式转变。现代社会越来越需要集体的智慧和力量,越来越需要创新的精神。因此,加强对高等院校学生的团队意识及创新能力的培养是顺应时代大发展的一个必然结果,也是世界教育发展的一个普遍趋势。本文选取了台湾世新大学与陕西理工学院,试图通过比较研究法来了解两岸大学生团队意识及创新能力的差异,并探讨背后的深层次原因。     

入世：纺织业应采取的对策探析

我国加入世界贸易组织后,对我国经济的影响是全面深刻的。对我国的纺织业而言,虽然会带来很多的好处,但决不能掉以轻心,因为入世会造成诸多的影响。本文在对我国纺织业存在的一系列问题进行分析的基础上,提出了面对入世,纺织业应采取的应对措施。     

国际粮食贸易的基本走向与我国的政策选择

文章在分析了国际粮食贸易基本走向的基础上,就我国应采取哪些有针对性的粮食经济政策提出了建设性的意见     

《江南style》:娱乐背后的商业逻辑

没有人对2012年自主品牌的下跌真正感到意外.在整体增速减缓、利好政策缺失的大环境下,这个群体逆势突破的机会微乎其微.但是,只要到爱我中国车第七届年度车型评选实地测评的现场,看看那里的参评的车辆,听听那里的评委不同以往的评价,就能够理解,为什么在过去艰难的时日里大多数自主品牌企业仍未失去信心. "有些车型在某些方面的表现甚至优于德国车."经过两天的紧张测试,评委之一,清华大学汽车工程系汽车工程开发研究院高级工程师林建对中国车的品质给予了高度评价.这一说法让此次专程前来参与评委沟通会的企业代表们欣喜不已,在关注种种进步的同时,评委也向企业代表提出中肯的意见和建议.接下来的企业试车模拟测评环节更充满了大片般的悬念.在试驾了17款车型后,上汽通用五菱乘用车平台高级总监钱宁表示"从未如此自信". 尽管自主品牌的品质改善赢得了普遍认可,但在国家信息中心信息资源开发部主任徐长明看来,2011年、2012年自主品牌发展遇到了困难,市场份额每年下降1到2个百分点,其中最大的问题出在自主品牌的品质改善的步伐和消费者对品质需求期望的步伐不匹配,因为消费者对品质要求提高的步伐更快.因此,"下一步自主品牌的发展应该着力的从价格驱动型转变成品质驱动,当然这个过程相当艰难,但是我觉得不改变是不行的."     

打败别人 从突破自己开始

很多人没想到,我们把一直鲜有人关注的北京客车当成了话题,并作出大胆预测:北京汽车或许将从客车实现重大突破。这不是我们在故弄玄虚。事实上,开始对北京客车产生兴趣是在3个月前,社长出差回来发现路上有不少欧V客车,就说:"关注关注欧V吧,没准儿又是个‘欧曼’。自身发展速度快,如果政府支持下能够整合北京其他几家客车厂,同时整合相关资源,改变北京市场格局不是不可能的。只要能在北京市场站稳脚,就有从‘黑马’变‘白马’的机会。"