铁路建设基金的政策取向及替代方案分析

根据财政部有关文件,从2006年开始,铁路建设基金将被停止征收。由于铁路建设基金是铁路建设主要的资金来源,如果在停止征收铁路建设基金后没有可靠稳定的资金来源来取代,将对铁路发展造成严重不利影响。为此,在分析铁路建设基金的地位与作用,以及铁路建设基金的政策取向的基础上,提出铁路建设基金的替代方案。     

可持续发展的资源节约型交通运输模式选择

建立可持续发展的资源节约型社会已经成为我国社会的发展目标。交通运输是国民经济和社会生活的重要组成部分，因此如何选择可持续发展的资源节约型交通运输发展模式也成为全社会共同关注的问题。本文结合我国变通运输现状，提出了适合我国国情的可持续发展的资源节约型交通运输模式。     

我国城市群客运交通现状及问题分析

一、我同城市群客运交通现状 1.交通基础设施现状 近年来我国城市群的综合交通系统得到很大发展,以长江三角洲地区、珠江三角洲地区、京津冀地区等为代表的城市群综合交通体系逐步完善,已进入现代综合交通体系的建设阶段.不同交通方式之间在功能互补和协调合作方面较以前有了很大进步.在不同区域间,各行政单元在区域合作方面进行了有益的尝试,一些大规模、跨区域的交通项目相继展开.在城市群内部,公路和铁路已经成为城际运输的主体.承担着绝大部分的城际客货运输任务.综合交通网主骨架--综合运输通道已经形成,在区域经济和城市群的形成和发展过程中发挥着巨大作用.     

城市群客运交通发展的基本特征及系统框架研究

一、城市群的界定及分类(一)城市群界定工业革命以来,不断涌现的城镇群体化现象促使人们对城市空间的研究不得不由个体走向群体,从而开拓了城市空间研究的新领域——城镇群体空间研     

我国城市交通“十二五”时期投融资政策建议

一、我国城市交通投融资存在的问题 （一）公共交通投资总量不足 我国城市公共交通固定资产投资2005年为477亿元,占城市建设固定资产投资的8．5％,2006年为604亿元,占10．5％,2007年为852亿元,占13．3％,增长较快。