伤不起哟,日系车企

面对国内消费者"不买日货"的呼声不断高涨,部分日系4S店推出"变身自主"的"服务新招":为购买日系车辆的消费者提供换标服务,即通过换上国产车标识来掩盖日系品牌身份,将日系车变身为国产品牌。而且这些日系4S店"变身自主"的"创新项目"还收费规范、明码标价……     

江淮：步履艰难前程难卜

在自主品牌集体低迷的今年，江淮汽车步履艰难，处风雨飘摇中。从今年一季报来看，汀淮汽车、业绩很不理想：一季度汽车产量4．45万辆，同比减少20．71％；销量4．7万辆，同比减少22．75％。主要盈利板块MPV以及轻卡销量下滑4成左右。乘用车年销量目标为25万辆，1-5月累计销量仅7．75万辆，同比下滑29．5％。     

沃尔沃复苏之路

2012年以来,备受煎熬的沃尔沃,复苏之路走得异常艰难. 如果说李书福收购沃尔沃是吉利汽车历史上最大一次赌博,那么如今正经受着更严峻的考验.在2011财年刚刚实现了盈利的沃尔沃,2012年上半年又陷入了亏损.但开弓没有回头箭,沃尔沃只能在这样的豪赌中继续实施激进的投资计划,并期待着中国市场的奇迹来实现整个业绩的改变.     

荆棘丛生的PSA复兴之路SSCI

PSA最近的日子有点难。9月27日,法国最大的汽车制造商标致雪铁龙集团（以下简称PSA）总裁菲利普·瓦兰低调表示,PSA受到欧债危机影响,三年内销量下滑了25%,财务数据也不乐观。就在菲利普·瓦兰发表此次讲话的前三天,有消息传出,PSA即将退出巴黎证券交易所蓝筹股指数CAC40,这一指数反映了在法国巴黎证券交易所上市的40家公司的股票价格状况.     

火爆车展背后的隐忧

2011上海国际车展终于在歌舞升平的气氛中降下了帷幕,今年车展如此之热,2000多家海内外企业参展、23万平方米的展示面积、1100辆展车、75辆全球首发车型,吸引了成千上万的国内外观众;     

“万和事件”水落石出

近日,各大媒体先后刊出国家统计局信息中心发表的一则声明,称广东省顺德市万和电器集团公司的“市场占有率位于同行业第一名”荣誉证书是假的,该中心从来没有向万和颁发过这样的证书。国家统计局计算中心和中国五金制品协会又联合召开“情况说明会”,对所谓的万和“假证书”事件予以曝光,一时间,万和的     

车企大战世界杯营销

举世瞩目的2010南非世界杯于6月11日拉开序幕,全球亿万球迷激情澎湃。这场超级体育盛会也让绿茵场外的汽车厂商们嗅到了商机,巧妙地利用世界杯来营造气氛,进行宣传和促销,成为6月车市销量的动力。     

沃尔沃国产化的转机

国产之疡两年前,中国吉利控股从福特手中购得沃尔沃,交易规模高达18亿美元。2011年2月25日,沃尔沃汽车在北京高调宣布未来5年的中国发展战略:沃尔沃将在上海设立总部基地,在成都和大庆建设两个生产基地。2013年,公司将推出国产车型,2015年达到20万辆的销量,并占有中国豪华车20%的市场份额。比起当时吉利宣布国产化的高调,目前沃尔沃国产化事项迟迟没有进展。成都、大庆两地的整车厂审批至今尚未最终定案,上海建厂计划仍被搁置。按规划,沃尔沃中国2015年在华要实现20万辆销量,但是这一战略是建     

＂汽车强国＂上升为国家战略＂三大要素＂勾勒出发展蓝图

日前，在“2013中国汽车710峰会”上。工信部部长苗圩（右图）及各大汽车集团重点讨论了《中国汽车强国发展战略》（草稿）。     

进口车市形势严峻

一向风光无限的中国进口车市场在去年突然"急刹车",今年更是每况愈下.业内人士曾将进口汽车称作中国汽车市场"金字塔的塔尖".这部分市场对中国汽车业起着技术标杆和消费风向标的作用,是中国汽车市场的"晴雨表".如今,在整个汽车业面临一系列新挑战的大环境下,进口汽车市场已经风光不再. 销量:高台跳水 从2011年开始,欧债危机持续发酵,给欧洲经济和车市造成深远影响,欧洲汽车制造商纷纷寻求新出路,以弥合在传统市场的销量缺口.有行业人士分析,作为全球仅次于美国的豪华车消费市场,国外豪华车制造商将卖不动的库存车"倾泻"至中国"大甩卖". 据中国进口车联席会(CICA)统计,2012年,19个进口车品牌累计终端销售增速逐月下降,从年初的36.6％下滑到8月累计增长23.2％,9月进一步下滑;到10月,海关汽车进口量仅为6.48万辆,同比下滑23.8％.值得一提的是,去年10月也是近3年来进口车的转折点,海关进口量第一次出现负增长.如讴歌等部分进口品牌,库存指数甚至达到6-7.