豫西南城镇居民茶叶消费特征分析——以南阳及桐柏县为例

随着我国茶产业发展、茶文化的普及和居民收入水平的提高,我国茶叶消费持续升温。豫西南地区临近茶叶产地,人口众多,茶文化历史悠久,为周边产区的茶产业发展提供了市场空间。通过问卷调查及入户访谈等形式,深度探析了豫西南地区城镇居民的茶叶消费特征,发现该地区居民中低价位绿茶消费基础较好,最后依据调研结果提出了促进周边产区茶产业发展的建议。     

对市政道路改造拓宽中基础施工的分析

近几年来,由于我国的城市道路交通逐渐完善,而在城市道路的在使用过程中难免会出现一些不符合城市实际交通流量情况的道路,因此就必须对其进行后期的改造。随着城市变化越来越快,需要改造的市政道路也越来越多,在市政道路的改造工程中,对市政道路进行拓宽改造时非常常见的一种改造方式。在道路建设中,路基是道路的结构基础,路基质量的优劣直接影响了道路的整体结构和性能,因此在对市政道路的拓宽改造工程中,路基处理也是整个改造工程中最为重要的环节。本文通过对市政道路拓宽工程的充分认识,并对道路拓宽工程中的基础施工难点进行了深入分析,并提出了相应的施工方案,希望引起同行的相互探讨,从而达到共同提高的目的。     

产业转移在我国的趋势探讨——基于国际和国内两方面的分析

我国的产业转移应包含两部分,第一是部分是我国和其他国家间的产业转移,既有发达国家对我国的产业转移,也有我国对其他国家的产业转移。另一部分是我国东中西部之间的产业转移。但这些年发达国家对我国的产业转移出现了新的变化和趋势,就是对这些新趋势作出探究和总结。同时我国幅员辽阔,东中西部之间经济差距明显,各种资源禀赋存在很大差异,具备在东中西部之间产业转移的原因,但由于我国特殊的国情,在国内地区间的产业转移中也出现了特有的趋势,同时对这样的趋势作了分析和归纳。     

翻山越岭跨太行 安全运行保质量——保定市第一运输公司实现交通安全五连冠

保定市第一运输公司,是保定市交通局所属全民所有制中型二类公路货物运输企业。现有营运汽车97部,其中71部是12～16吨位的大型进口货车,年运输能力为货运量12万吨,周转量近4000万吨公里,主要承担国家晋煤外运下达的晋煤外运任务。在由山西至天津560公里的运程中,他们不仅要跨越太行山系险峻的“戗风岭”、“插箭岭”、“大黄岭”、“媳妇岭”以及令人望而生畏的“锅帽山”,还要穿过车水马龙的北京市和天津市,整个营运线路安全系数极小。然而,就是在这艰难的运行环境中,该公司却创下了安全运行2170万公里,连续五年未发生交通死亡和重大交通事     

我国茶叶加工企业的适度规模与优化策略

本文通过对7个茶叶主产省的55家代表性茶叶加工企业经营规模的调研,利用DEA模型考察了我国茶叶加工企业的规模经济。研究结果表明,我国茶叶加工企业规模普遍较小且经营效率低下;规模较大企业相对于规模较小企业有明显的效率优势。因此,适度扩大茶叶加工企业规模有利于其生产经营效率的提高和整个产业的可持续发展。     

汇率传递与通货膨胀——基于中美名义汇率的实证研究

本文运用月度数据考查了2005年到2010年间中美汇率变动对我国通货膨胀的影响，通过实证得出中美汇率对我国通货膨胀有促进作用，即人民币对美元的升值会加剧我国的通胀程度，最后通过格兰杰因果分析得出中美汇率变动是我国通货膨胀变动的单向格兰杰原因。     

在改革大潮中搏击——记保定市第一运输公司经理 田雨钧

年总行程4762万车公里,千万车公里行车肇事死亡率为零,货运质量事故赔偿率为零。年货运周转量3762万吨公里,比目标提高5.33％;货运总收入880万元,比目标提高19.15％;实现利润111.8万元,比目标提高1.71％;资金利税率23.7％;比目标提高