基于截流模型的制造业选址布局优化方法研究

针对经济全球化背景下制造业的选址优化问题,构建截流选址和交通量分配相结合的双层规划模型。上层模型用于确定产业在运输网络中的选址方案,下层模型是用户均衡交通量分配模型,用于计算在给定的产业选址方案下的运输网络中的交通流特征。为求解模型,设计遗传算法和Frank-Wolfe算法相结合的启发式求解算法,并以中国钢铁产业为例,对提出的方法进行应用。结果表明,该研究方法可以有效帮助决策者实施制造业的选址决策。     

泛珠三角地区产业转移趋势与动向识别研究

用综合区位商对泛珠三角地区的区际产业转移进行初步识别.对初步识别中发现的具有转移倾向的产业,进一步用产品生命周期理论进行筛选,找出符合区际产业转移特征的产业及具有承接趋势的省份.最后利用计量经济中因果关系检验,对存在区际产业转移关系的省份进行综合区位商变量的因果关系检验.研究结果表明,泛珠三角地区内传统的外向型制造产业已呈现明显的转移趋势和动向;新兴制造业的转移趋势初显,但转移动向尚不明确;同时部分技术型制造业具有跨区转移的可能性.     

原油价格波动对辽宁物价水平的影响

原油作为社会产业经济链条上的重要资源,价格变化对地区经济影响深远。在行业间价格传导与热传导机理相似的基础上,利用傅立叶定律构建了价格传导模型,结合投入产出价格分析方法,分析进口原油价格提高对辽宁省物价水平的影响。结果表明进口原油价格的上涨引起辽宁省物价的上涨,对价格上涨推动作用最大的是石油加工化学品行业和机械设备制造业。     

基于陆域和空域运输系统的空港可达性评价方法研究

空港可达性可分为陆域可达性和空域可达性两部分进行计量,前者评价可知乘客访问空港的便利程度,后者评价空港为乘客提供前往目的地从事活动的便利性和丰富程度.选取全国141家空港为评价对象,基于SAGA GIS平台建立空港的陆域运输网络,根据航班信息构建空港的空域航空时空服务网络,再计算空港的陆域和空域可达性,然后比较及分析各空港可达性在空间和时间上的分布特征.研究认为,评价方法有助于规划建设者或运营管理者充分认识空港的区位选址与航空系统资源的特性,保证机场选址和运营管理方案的科学有效性.     

电商与物流服务的“跑男秀”

因电商而快速发展起来的物流业,既要快,也要准。面对海量的快递业务,物流与电商的整体发展应得到关注。网购狂欢掀起的价格战背后,物流链条越发火热,因而电商与物流服务的组合发展也愈发显得重要。     

中朝韩三国外贸运输现状及外贸综合运输体系需求分析

着眼于中朝韩间可能构建的综合运输体系,研究中-朝-韩间外贸货物的陆路运输需求意向.首先分别分析中韩、中朝间双边贸易的发展状况,研究他们之间外贸货物海上运输的供给和需求特征;其次,通过SP问卷调查的形式获取数据,并构建运输方式选择模型,然后预测中-朝-韩贸易中货主对运输方式及运输通道的选择行为;最后,指出中-朝-韩间的陆路运输通道开通的必要性.     

临港产业隶属指标的多目标模糊聚类分析

分析临港产业的发展对依托港口发展经济的区域具有重要意义,由于临港产业的选取会极大地影响分析结果,因此需要明确临港产业的划分标准.本文依据投入产出表的产业划分以及辽宁省外贸进出口总额、港口货物吞吐量,集装箱吞吐量,首先计算了各产业与辽宁港口发展水平之间的相关系数和各产业之间的影响力和感应度系数,进而运用多目标模糊聚类方法,对各产业隶属于辽宁省临港产业的程度进行了计算,并进行了划分,划分的结果显示辽宁地区的直接临港关联产业以交通运输设备制造和建筑业为主,间接临港关联产业包括交通运输仓储业、石油和天然气开采业等.     

机动车交通噪音削减技术方法

已建成居住区交通噪音的削减方法主要有:隔声屏障、坡堤防噪和绿化防噪等.这些方法的降噪效果取决于噪音源的特性和这些措施设计的合理性,其降噪效果从2-20分贝不等.使用这些方法一定要具体问题具体分析,不可盲目乱用,否则会达不到所需的降噪效果.结合一项工程实例,利用计算机模拟软件分析了不同减噪方案的减噪效果,进而提出了削减居住区中大型机动车交通噪音的有效方法.     

基于超级运输网络模型的综合运输政策效果分析

首先,提出了超级运输网络模型的概念,研究网络模型中虚拟链接的涵义,提出三种虚拟链接的构建方法,它们分别是基于属性的虚链接、基于城市道路子网络模型的虚链接以及基于多尺度表达的虚链接.然后,根据三种虚联接的表现方法,以三种方式构建中国东北地区的超级运输网络模型,并比较三种网络模型的效用.最后,利用超级网络模型检验综合运输政策体系的实施效果.     

基于超级运输网络模型的综合运输政策效果分析

首先,提出了超级运输网络模型的概念,研究网络模型中虚拟链接的涵义,提出三种虚拟链接的构建方法,它们分别是基于属性的虚链接、基于城市道路子网络模型的虚链接以及基于多尺度表达的虚链接。然后,根据三种虚联接的表现方法,以三种方式构建中国东北地区的超级运输网络模型,并比较三种网络模型的效用。最后,利用超级网络模型检验综合运输政策体系的实施效果。