客货车通行费敏感性差异及替代效应——来自阶段性免费通行期间交通量变化的经验证据

开展公路通行费对车流量影响研究,可以为评估优化现行通行费政策、提升高速公路使用效率、进一步有效降低物流成本提供决策参考。在对2020年国内收费公路免收通行费政策实施前后车辆线路选择行为变化的实证观察基础上,通过结构断点回归和向量自回归模型,测算了通行费变化对客、货车线路选择行为影响及其相互作用传导机制。得出以下结论：一是结合需求弹性分析,当前高速公路收费标准明显超过完全市场定价的可能性较小,且客车收费标准较货车相对偏低;二是从相互影响情况看,随着车流量提升,客车会率先对货车产生净挤出;三是随着拥挤程度上升,客车出行线路选择将更倾向于减少预期行驶时间,而货车则更重视降低时间的不确定性,造成货车行驶高速公路盈余下降速度更快。基于此,应有序开展高速公路收费标准调整优化评估工作,进一步拓宽高速公路差异化收费范围,精准优化差异化收费费率。     

我国交通运输市场发展的现状分析

文章从交通行业上市公司财务状况和交通行业企业市场信心情况两大方面分析交通运输市场发展现状，研究结果表明，铁路运输企业经营状况较好，航空运输企业获利能力低，处于亏损状况。基于问卷调查结果显示，企业对2022年经营业务量的预期普遍较为悲观，公路客运企业尤为明显；对2022年经营效益预期指数略低于50%荣枯线，明显好于业务量预期；人工成本是企业经营过程中最主要的成本，小微型企业对房屋用地租金更加敏感。最后，提出后疫情时代交通运输市场发展面临的新问题和发展建议，为交通运输行业管理、政策制定和企业市场发展提供依据。