美国和日本新能源产业发展的经验启示

本文分析了当前世界上新能源发展的现状和趋势,并对美国和日本在新能源产业发展中所取得的成果和经验分别加以总结提炼,通过辨析其利弊得失得出了其对我国新能源发展的启示。     

单壳船退市，是蛋糕还是泡沫——2007年一季油轮建造市场

一季度油轮建造市场回顾 一季度全球油轮建造市场共成交146艘油轮，1237．5万载重吨，成交量虽然比去年同期有所下降。但仍然保持较高水平。毕竟去年一季度油轮建造市场的井喷是历史罕见的现象，当时由于受到“共同规范”的影响，油轮成交创出历史天量，单是去年三月份单月市场就成交了1500万载重吨。[第一段]     

2007年船舶企业的风险管理年

最新的统计数据显示,2006年全球总运力平均增长13.9%,而世界海运需求量实际增长只有10.2%左右,很明显运力增长已经大大超过了海运需求增长.伴随运力扩张带来的是2006年航运运费下跌,以及燃油及人力成本的上升.这些因素导致已经公布业绩的船东公司其盈利水平相对2004/2005年大幅倒退,船东盈利指数已经下跌至2000/2001年度的平均水平.     

2005年油运市场分析及对新造船市场影响

一、近期油运市场出现剧烈波动 1.2004年岁末VLCC运输市场出现剧烈下挫,一个月内,运费下滑近3/4 11月份,原油运输市场在美国库存油量的下滑,以及全球石油需求的居高不下等有利因素的刺激下,保持异常坚挺的走势.单壳体油轮的运价已经超过WS300了,在如此高的租金下,即便扣除操作成本,船东每日的净收益仍高达25万美元以上.     

船舶咨询机构如何应对入世

咨询业是一种以科学为依据,以信息为基础,综合利用现代科学知识、技术和方法为企事业、政府以及其他社会组织提供策划、咨询、调研、信息、可行性论证、人力资源培训等各种智力成果与服务的产业.随着市场竞争的日益激烈,企业的信息服务,市场研究服务的需求也日益增加,越来越多的企业意识到信息的重要性,越来越多的企业也愿意拿钱来购买信息这种无形的商品.于是,国内一批高素质的信息公司应运而生.     

2001-2002年国外船舶工业政策调整与改革

今年对于船舶市场而言,应该是较为平稳的一年。去年“9.11”事件对世界经济的负面影响依然存在,造船市场相对萎缩,接收的订单也相对减少,船价仍然低迷,在这种情况下,各主要的造船国家(地区)也调整其船舶工业的相关政策以保护本国船舶工业的健康发展。韩国受世界经济不景气的影响,“出口主导型”的韩国经济去年面临一系列困难,尤其是信息技术产品的出口影响更为严重。然     

新《条例》施行后的国企招投标管理研究

本文通过归纳对目前我国国有企业在招投标工程中所存在的问题进行了分析,并进一步探讨了新《中华人民共和国招标投标法实施条例》的施行给国企招投标工作所带来的主要影响,最后给出了在新《条例》施行后国企招投标管理工作的建议。     

巴拿马运河扩建计划催升"新巴拿马运河型船"需求

2006年4月26日．巴拿马政府正式宣布了巴拿马运河的扩建计划,以提高运河的通航能力,同年10月23日．巴拿马以全民公决的形式通过了该项扩建计划。该运河扩建计划完成后,不但有利于巴拿马整体经济发展．对世界航运更有积极的贡献。公投后的18个月到24个月内扩建工程将正式启动,需时7年,将于2014年完成,也就是巴拿马运河开通100周年之际。2015年开始运营。工程预计耗资52．5亿美元,将通过提高通航费和外来投资筹集,工程建设期间,不关闭现有通道,运河正常运行不受影响。     

影响船市的诸多经济因素

一、世界经济继续复苏 当前,世界经济形势处于近几年来最好的时期.如图1所示,世界经济在经历2001年大跌后,逐渐好转,2003年下半年开始,世界经济显示出明显的复苏势头,前景看好.据国际货币基金组织最新预测,2004年,世界经济增长速度可望达到4.6%,世界贸易将增长6.8%.     

2006年,精明造船人和投资人的博弈

在2006年,伴随着全球性的流动性泛滥,无数资金涌进固定资产领域,新造船市场也是其中一个重要的投资领域,据克拉克松统计,2006年全世界新船成交共1.4亿载重吨,年底世界船厂手持订单量超过3亿载重吨,克拉克松新船价格指数也上涨至169点,创出了价格新高,在巨量成交的背后,是船东在新造船市场投入的巨额资金,2006年全年的新船订单价值量在1410亿美元左右,比2005年上升了350亿美元,上升幅度高达33%.造船人衡量的是自己日渐稀缺的船台是否出售一个好价格,而船舶投资人权衡自己投入的巨额资金是否得到应有回报,这是场精明的造船人和投资人之间的博弈.