行政垄断程度评价指标体系构建及衡量──以中国收费公路行业为例

文章以收费公路行业行政垄断测度的指标体系构建为研究核心，从行业属性入手，运用动态聚类法，对具有行政垄断特性的八大基础设施行业进行类型聚类；使用距离判别法找出收费公路行业所属类别；参照同类别行业的测度指标，在SPRCP的基础上构建了具有收费公路行业特色且能科学界定垄断程度的测度指标体系。最后运用指标体系中的十六项评价指标实证测度行政垄断程度，将其结果与其它行业的测算结果进行对比，通过分析进一步验证了本指标体系的合理性，为治理该行业非合理性行政垄断指明方向。     

我国收费公路行业资源配置效率及其影响因素北大核心CSSCI

收费公路行业包括建设、运营、养护等多个环节,涉及大量的资金和劳动力资源,有效配置行业资源对于收费公路行业发展至关重要。然而,构建收费公路行业资源配置效率测度指标体系,进而基于2009—2016年我国收费公路企业面板数据对我国收费公路行业资源配置效率进行测算并分析其影响因素发现,我国公路行业资源配置效率并不理想,在地域上呈现出从东南向西北和东北方向梯田式下降的状态,在公路类型上呈现出经营性公路资源配置效率普遍高于政府还贷公路的规律,而行业内过度的行政垄断是导致收费公路行业资源配置效率低下的根源。为提高收费公路行业资源配置效率,一定要根据政府职责和市场机制功能明确政府与市场边界;一定要建立与市场化改革相符合、有利于实现收费公路行业高效运营的新型政府规制体制,提高行业资源配置效率;一定要改革产权结构和管理体制,在收费公路行业建立国有经济退出和其他资本进入机制,不断完善行业管理体制和企业运营模式,最大限度降低国有产权比重。     

我国物流产业集聚经济效应研究——以西安港务区为例

本文主要从介绍西安港务区的发展现状,港务区所具有的物流特点和功能出发,结合经济学原理,分析基于港务区形成所带来的物流产业集聚的经济优势,进而分析基于港务区形成的物流产业集聚对区域经济的带动作用。