山区铁路隧道弃渣利用与施工组织设计优化研究

本文结合围岩分布情况和隧道弃渣加工碎石的成品率，从混凝土需求量、施工工期、混凝土峰值需求、经济成本等方面综合研究了隧道弃渣可利用范围，实现了山区铁路隧道弃渣利用与施工组织设计动态优化设计。研究结果表明：混凝土需求量与隧道弃渣供应量的动态平衡关系变化主要划分为五个阶段，在满足经济成本的条件下，加工场碎石供应量应大于沿线各项工程混凝土需求峰值之和，目标变量为隧道弃渣可利用范围。