RFID技术在汽车供应链管理中的应用

RFID技术与汽车供应链 汽车供应链是以汽车制造企业为核心．由各级供应商、物流服务提供商、制造商。销售商与汽修厂等组成的网络．涵盖从原材料到消费者与移动货物有关的所有过程，如原材料采购、存货管理、装配、订单处理、销售、成品运输和入库等。在汽车供应链中．供应商提供用于汽车装配的原材料、零件和组件．物流服务提供商提供贯通整个供应链的运输及仓库等多种服务．OEM厂商专注于制造消费者将会购买的汽车上．经销商销售汽车、备用零件以及例如贷款和保险这样的附加产品．汽修厂提供维护和修理服务。     

商业模式轨道变迁的过程模型——基于汽车制造商向出行服务商的转型研究

通过对商业模式轨道变迁问题进行探讨,提出了商业模式轨道变迁的过程模型。研究得到三个重要命题：一是提出商业模式轨道变迁的直接动因源于管理者的认知改变,包括威胁认知和机会认知两个方面;二是发现商业模式轨道变迁路径受企业资源的影响,资源丰富时,企业的轨道变迁路径趋向多样化,而资源相对有限时,趋于单一化路径;三是提出企业基因重组程度决定着商业模式的轨道变迁的绩效水平。当企业完成基因重组时,商业模式轨道变迁进程较快;当企业无法实现基因重组时,商业模式轨道变迁进程较慢。     

模块化研究综述

有关模块化的研究越来越多,本文对国内外的研究进行了综述。主体部分按模块化产品的生命周期研究,模块化产品、模块化组织与系统整合的研究两条线索,围绕运作管理、产品开发以及组织管理等方面评述模块化的主要研究成果。提出几个待于进一步研究的问题。     

基于系统动力学的MTS、MTO供应链性能仿真分析

考察由制造商和零售商构成的二级供应链上,按库存生产(Make-to-stock,MTS)和按订单生产(Make-to-order,MTO)两种模式的供应链系统性能。通过系统动力学建立MTS和MTO供应链的系统仿真模型,从仿真结果中发现,虽然采用MTS供应链模式的零售商相对MTO供应链模式零售商保持较低的成品库存,但整个供应链系统上,MTO供应链库存要低于MTS的供应链库存。MTO供应链对客户需求变动的响应性更强,但设备利用率要低于MTS的设备利用率。     

整合还是外包——基于汽车制造业的多案例研究

从纵向一体化转向外包是企业发展的一种重要趋势,但有一些企业依靠垂直整合策略取得了成功,整合外包关系目前有多种模式。本文在对国内外十余家汽车企业调研访谈的基础上,运用多案例比较方法,分析了不同模式的特点、成因与演变规律。研究发现,企业的业务整合范围受企业当前组织能力、组织能力预期以及交易成本的共同影响。从长期看,整合和外包决策也是影响企业组织能力进化的一个重要因素。     

PC行业的模块化与整合研究

本文研究了模块化对PC行业的影响,在此基础上分析模块化与垂直整合的关系,得出PC行业内模块化与垂直整合的变化规律。现今PC企业的竞争集中在供应链的竞争,本文认为PC供应链管理是建立在模块化基础上的供应链整合,延迟策略与全球物流模式体现了PC供应链整合的特点。PC行业的模块化与整合研究对其他行业也有重要参考价值。     

国内汽车企业的订单完成周期分析

在国外，许多汽车制造企业如丰田、宝马等已初步实现了大规模生产与定制化订单的有机结合，顾客可以挑选颜色、配置与内饰件，定制自己喜欢的汽车。在国内，以销定产的生产方式也逐步被国内大型汽车厂商所接受，很多企业是根据经销商的订单安排生产计划，依据订单组织不同产品的生产。     

产品模块化与供应链协同设计

主要探讨产品模块化设计与供应链战略协同设计问题,从产品模块化程度的考量因素分析其带来的收益及对供应链的影响,结合企业案例分析,提出产品模块化和供应链的设计决策,从而为企业模块化产品开发设计提供参考。     

敏捷供应链战略下跨组织信息系统研究：以戴尔公司为例

采用案例研究方法,基于戴尔公司案例,探讨了在敏捷供应链战略下,如何应用跨组织信息系统,以支持供应链战略的实现.归纳了戴尔公司的跨组织信息系统架构与信息流动模式,同时讨论了信息系统的E-Hub结构以及EAI技术的应用等及其对敏捷供应链战略的支持作用。