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1.
中国汽车工业增长是粗放型的,技术的贡献极低,而制度变迁贡献的潜力非常大。为此,一方面,要加快汽车工业的技术创新进程;另一方面,要深化汽车工业领域的市场化的制度变迁进程,以推动汽车工业走上高效、集约武增长之路。 相似文献
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提高自主创新能力,加快浙江制造企业国际化进程 总被引:3,自引:1,他引:2
在面对国际市场与国内市场一体化的背景下,浙江制造企业如何加快国际化进程,采取什么样的国际化战略是值得讨论的。本文首先从浙江制造企业偏小的规模、各种贸易壁垒、缺乏核心技术和知名品牌、缺乏高素质的复合型人才、政府在为民营企业提供支持力度不够等五方面论述浙江制造企业国际化进程中存在的问题,据此,本文分别从这五方面提出解决的对策。 相似文献
3.
世界经济发展的经验表明,企业中的大型企业与企业集团尤其是大型跨国企业已成为当今世界技术创新的最主要力量。浙江大型民营企业具有中小型企业无法比拟的技术力量和雄厚的资金实力,同时又有大型国有企业所没有的产权制度和治理机制上的体制优势。因此,浙江大型民营企业的技术创新模式就成为一个值得研究的问题。 相似文献
4.
在数据包络分析的CR^2、C^2GS^2,NIRS模型基础上,建立了一个评价中国轿车企业规模经济的数学模型,并对1992~2001年中国轿车企业规模经济效益进行了实证分析,发现其中的7年处于规模递减阶段,其余的3年规模收益不变。这说明我国平均的轿车生产企业规模偏大了。这是由于我国轿车企业的投入产出效率太低,加之市场需求有限,致使我国轿车企业10年中有7年的时间处于规模不经济的状态。 相似文献
5.
扩大汽车消费对扩大消费需求、投资需求和带动就业等方面有着重要的意义。从我国当前从人均收入水平、消费结构的升级情况、公路、城市交通发展状况、汽车价格等方面看我国已经具备扩大汽车消费的现实条件。 相似文献
6.
开发西部是国家的既定方针,商业是西部经济的重要组成部分。发展西部商业经济既有风险也有机遇,问题是我们如何从战略上加以把握。 相似文献
7.
本文在对中国家族企业制度转型的现状分析基础上,讨论了大型家族企业制度转型的三个阶段:企业治理模式转型阶段,企业产权制度转型阶段,企业完全社会化阶段。最后,根据当前我国家族企业制度转型的阶段,给出了中国家族企业制度转型的具体路径:引入职业经理人、引进外部股东、稀释家族成员权力、培养接班子女。 相似文献
8.
笔者以2006年~2010年中国31个省域的数据为基础,进而用SE-DEA模型对大中型工业企业研发效率进行测度,然后通过空间自相关分析和构建空间计量模型,考察企业研发投入、企业规模、产权结构、企业绩效和外商直接投资对研发效率的影响作用。结果表明:研发效率有效的省份呈逐年增长的趋势,但发展不够均衡;研发效率的提高逐渐依赖于研发资本投入;企业规模、外商直接投资与大中型工业企业的研发效率呈正相关关系;企业所有权结构与研发效率逐渐呈现负相关的趋势,即非国有企业更有助于研发效率的提高;企业绩效与研发效率呈现负相关趋势;中国大中型工业企业研发效率的差距逐渐增大,研发溢出效应明显。 相似文献
9.
我国银行业虽经近20多年的改革,银行业市场化制度创新有了很大的提高,但本文通过对我国银行商业制度创新程度的定量描述,发现其创新速度太慢。因此,本文就放宽银行进入门、加大中小银行的培育,加快银行业产权制度创新,加快国有商业银行治理结构创新,改变监管思路,完善商业银行自身监督机制等方面,提出自己的建议。 相似文献
10.
基于DEA模型的中国轿车企业规模经济效益评估 总被引:4,自引:1,他引:3
文章在数据包络分析的CRS、VRS、NIRS模型基础上,建立了一个评价中国轿车企业规模经济的数学模型,对1992~2001年中国轿车企业规模经济效益进行了实证分析,发现其中的5年处于规模收益递减阶段,其余的5年规模收益不变,这说明我国轿车生产企业平均规模不是太小,而是偏大了.这是由于我国轿车企业的投入产出效率太低,加之市场需求有限,致使我国轿车企业10年有一半的时间处于规模不经济的状态. 相似文献