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1.
交通系统企业划型工作已进行了六年,至今还没有明显的成果,原因何在?今后交通系统的企业划型工作还搞不搞?怎么搞?笔者现就交通系统企业划型工作的有关问题,介绍一些情况,供大家参考。一、交通系统企业至今没有划型的原因划型工作是1986年由国家经委等五部委联合抓的一项工作,与此同时,交通系统的划型工作也在开始进行。1989年国  相似文献   
2.
谢宗惠 《市场周刊》2005,(49):22-22
日前,交通部决定,自2006年1月1日至4月30日,在全国集中开展国内水路运输业及水路运输服务业核查工作,以实施对水路运输市场的有效监管,严格执行经营资质管理规定,维护水运市场秩序。打击非法经营,保护合法经营者利益。  相似文献   
3.
目前,全国正在进行建立现代企业制度改革的试点,交通企业如何推进经营机制的转换和现代企业制度的建立,最大限度地发展交通运输生产力,促进交通运输经济持续、稳定、健康发展,笔者近日就这个问题采访了交通部体改法规司副司长孙荣兴。 孙副司长热情地接待了笔者,他首先介绍了当前交通企业改革和经营管理的基本情况。他说:应该说我们交通系统的企业改革和经营情况,总体上是好的,这主要体现在以下几个方面:一是贯彻国务院关于《全民所有制工业企业转  相似文献   
4.
阳春三月,扬州细雨绵绵,寒气袭人,可当笔者走进扬州客车制造总厂,那炽热而有秩序的生产场面,那高效而又讲求质量的工作精神,似乎驱散了春寒,自身也仿佛溶于那热火朝天的劳动气氛中了。扬州客车制造总厂是一家有3000名职工、上亿元固定资产的国家定点生产公路客车的骨干企业。去年,这个厂生产客车超过3000辆,年产值和销售收入均超3亿元,利税超3千万元,是交通系统同类企业中的佼佼者。当前,客车市场强手如林,一些企业经营艰难,扬州客车制造总厂为什么能顾客盈门、占领市场呢?  相似文献   
5.
北京市汽车修理公司是北京市交通局所属的国家大二型交通工业企业。这家公司在激烈的市场竞争中,依照“自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束”的经营方针,坚持修制并举,不断调整产品结构,坚持科技投入,狠抓技术改造,在加强企业内部管理、加大企业改革力度的前提下,坚持“质量第一,用户第一,信誉第一,服务创一流”的宗旨,在“团结、奋进、求实、奉献”的企业精神鼓舞下,闯出了一条“高效、优  相似文献   
6.
交通部最近决定用三年的时间对全行业的交通行政执法人员进行岗位培训,从而进一步提高交通行政执法人员的素质,严格依法行政,促进交通行业管理。 改革开放以来,国家制定了一系列交通行政管理法规。各级交通行政管理部门逐步建立健全了路政、公路运政、水路运政、港监、船监、船检、航道、港政、交通规费征稽等行政执法门类。目前,交通行政执法人员已  相似文献   
7.
年过花甲的他,依然活跃在交通行业进出口贸易的战线上,三月他在扬州主持召开了交通行业企业出口联合体的理事会,四月又飞往广州参加了春季交易会,五月在北京多次与国内贸易部的同志洽谈合作的事宜……他虽然已从中国交通进出口公司副总经理的位置上退下来,但他每日的工作依然排得满满的,用他的话说:我只想为交通企业的外贸事业多做一点贡献。他就是本文的主人翁--交通行业工贸企业出口联合体秘书长刘长庆。  相似文献   
8.
一年在历史的长河中,只是瞬间,然而对一个刚刚起步的企业经营者来说,却要面对瞬息万变的竞争市场,在求生存、争发展的奋斗中,艰难地度过365个日日夜夜,其中不乏有成功者,有失败者,当然也有停滞不前者。北京诺玛公路工程机械新技术公司(以下简称诺玛公司)属于前者,这个有34名职工的公司开业仅一  相似文献   
9.
今年盛夏的一天,我陪全国划分企业类型协调小组办公室的几位同志到北京市汽车修理公司所属的三个厂调查了解情况,所到之处,那绿化的厂区,洁净的车间,先进的设备,文明的生产,优质的服务,以及如宾馆般的顾客接待室,都给我们这一行人留下了深刻的印象。划型办的一位同志感慨地说:“真没想到北京有这么大的汽车修理厂家,真没想到这个汽车修理公司的管理水平、生产技能和经济效益有这么高。他们核定为国家大型工业企业是当之无愧的。”  相似文献   
10.
在改革开放不断深入进行的今天,社会主义市场经济已逐步取代了传统的计划经济,作为交通行业物资供应主渠道的中国交通物资总公司,怎样适应改革发展形势的需要,更好地为交通运输事业服务,已是大家十分关注的问题。笔者近日就上述问题,专题采访了中国交通物资总公司总经理刘长富。 “大家关心这个问题是很有道理的。”刘总非常坦城地对笔者说:“常言道,‘兵马未动,粮  相似文献   
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