变电站里的23个日日夜夜

正10月31日凌晨3点20分,随着盐田站220千伏北盐II线2057间隔空充受电正常,标志着历时20个小时的220千伏盐田站(中调部分)启动试运行工作成功转入24小时试运行阶段。23天马拉松式的紧密工作,20个小时的送电操作,北海供电局变电人为此次成功化解电网风险起到了巨大的作用,促进了项目施工验收,保障了新设备启动试运行并正常投运。抓风险管控保电网万无一失     

盐河航道船闸联合调度工作机制研究

近年来,随着"海河联运"内河水运优势的不断扩大,盐河航道运量逐年增长.以盐河航道北端善后河枢纽船闸管理所云善、善南船闸为例,仅2018年全年过闸船舶就达7.5万艘次,船舶平均吨位683吨;过闸船舶5 264万吨,同比增长15％,单闸均突破2 500万吨,达到一类船闸标准.运量的增长在凸显盐河航道内河水运优势的同时,也给沿线6座船闸带来了不小的通航管理压力.特别是各个船闸实际存在的短板及近期盐河航道水位的频繁变化,极大地限制了各船闸的高效运行及盐河航道的运载能力.笔者通过到盐河沿线船闸实地调研考察、走访水运企业等方式,提出通过搭建联合调度工作平台,实现盐河航道船闸的联合调度,解决各船闸各自为战、不能相互协调而造成盐河航道总体不畅通的问题.     

连云港市航道处“三抓三强化”做好疫情防控及复产复工工作

近期,连云港市航道处根据加强疫情防控关键期及复产复工安全生产工作要求,采取"三抓三强化"措施,确保航闸安全高效运行,为连云港市及周边地区复产复工物资运输,特别是疫情防控有关物资运输提供水运支撑,同时为航道重点工程复工做好准备。     

浅谈内河航道预防性养护管理

我国高等级航道建设起步晚,为了满足高速发展的国民经济对内河运输的需求,国家在建设发展过程中投入了大笔资金进行航道基础建设,而一些地方相应的养护管理工作没有随之跟上,导致内河航道养护管理工作失衡.传统的养护方法是工程师根据定性观察的航道状况并结合主观经验确定养护航段和技术措施,缺乏先进性和准确性.以江苏省为例,随着江苏省航道网的逐步完善,高等级航道总里程的不断增加,随之而来的养护维修工作量越来越重,对养护管理的要求也越来越高.如何保持航道网的完好,并不断改善航道技术状况,降低养护成本,延长使用寿命,保障航道畅通、高效、平安、绿色的特征,已成为目前航道养护面临的重要课题.     

浅谈如何维护航产航权

航道是国家交通基础设施重要的组成部分,是水运赖以存在的基础.航道行政管理担负着保证航道畅通和充分发挥航道在交通运输中基础作用的重要任务.然而,目前我国航道法制还不健全,地区之间发展还不平衡,人们对航产航权的认识还比较滞后,致使航产航权侵害事件频频发生.     

那是一群可爱的人

“要找继保班的人呀,你在供电局局大门等最后回来的一辆车子就对了,他们永远不会准时回家的.”广西北海供电局局门口的保安这样说. “有时候真怀疑这帮孩子的胃是不是受得了,每次吃饭都是狼吞虎咽,他们叫这是职业惯性.”饭堂的阿姨这样说.     

基于零售商服务偏差风险的双渠道供应链

文中建立了由一个制造商和一个零售商组成的两阶段双渠道供应链价格和产量决策模型,模型中零售商服务在计划期内具有发生偏差的风险。通常,由零售商服务偏差引起的相对于原定生产计划的改变可能会产生供应链系统偏差成本,进而导致供应链系统利润的变化。文中讨论了在分散决策情形下,当零售商服务存在偏差时,如何调整价格和产量以保证利润的最大化,构建制造商作为领导者,零售商作为跟随者的斯坦伯格博弈模型。研究结果显示最佳生产量在分散决策情况下存在一定的鲁棒性,只有当零售商服务偏差达到某个临界值时,制造商才需要调整生产量策略,否则只需要调整价格策略即可达到利润最大化。     

信息公开与档案信息化服务之对策

一、明确现代档案馆核心职能，做好档案信息服务 当今信息社会，服务成为很多机构、部门、行业的中心目标和性质定位。目前世界各国都正在大力进行“治道（governance）变革”的核心内容之一就是树立以服务为本位，以顾客为导向的行政理念，努力提高公共服务的质量和公共管理的品质，交现由过去重管理轻服务、“以政府为中心”到开始注重公共服务、“以满足人们的需求为中心”的转变。在这样一个大环境下，     

我国啤酒销售物流探析

目前,我国啤酒市场竞争激烈,对销售物流成本的有效控制已成为不可小视的另一个利润源。建立高效的销售物流体系已成为啤酒生产企业竞争力不断提升的途径。本文基于国内啤酒销售物流现状,结合实例对啤酒销售物流的发展提出一些建议。     

连云港市内河航道“十三五”发展规划综述

2020年是国家全面建成小康社会宏伟目标的时间节点,在坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念下,“十三五”时期是国家实现畅通、高效、平安、绿色内河水运体系目标的重要阶段.《江苏省交通运输“十三五”发展纲要》明确提出要“完善集约畅达干线交通网,突出水运主通道和主网络建设,加快建成‘通江达海、干线成网、省际互联’的高等级内河航道网”.因此,及时开展连云港市内河航道“十三五”规划研究,加快连云港市内河航道建设,不仅有利于完善连云港港口集疏运体系,使连云港市内河航道与连云港港“一体两翼”发展战略相匹配,同时还有利于江苏省乃至长三角地区高等级航道网的建设,更有利于促进连云港市的社会、经济、民生发展.