新世纪道路运政管理职能的转变

在20世纪后20年,我国道路运输市场大自由度开放,汽车运输生产力空前发展,在综合运输体系中由辅助地位上升到主导地位,呈现出买方市场的状态,整个道路运输产业开始在整合中升级;特别是我国加入WTO在即,道路运输产业升级必须加快。这是一种质的转变,它要求道路运输管理部门的职能     

挑头干大业

挑头干大业郑育林从各自为战、困难重重到联合经营、共抗风浪，刘维福领着一群个体货运户走上了光芒大道。“出”头的椽子先烂”这一句老俗话，该改一改了。实践业已证明，在个体事业上，谁先出头谁光彩。长春市松北联营运输公司经理刘维福，就是一个敢为人先、带领个体货...     

“争”与“和”

最近,接触一些困难企业,微利或亏损,甚至部分停产、停工放假,债台高筑如垒卵一般,频临绝境。又不甘心破产,苟延残喘地挣扎着。论产品已过时落后,档次上不去,质量不好,销路很差或无销路,在经营上又不讲信誉,以坑、蒙、拐、骗为能事,妄想使他人上当谋取横财以救败局。尽管结果是饮鸩止渴,却还没有清醒过     

寓管理于服务之中规范客运经营行为

吉林省辽源市有9个客运站、116条线路、219台营运客车、从业人员1273人,日运输旅客1.4万人次。为规范客运经营行为,提高服务质量,培育和发展道路运输市场,两年来,辽源市运管处按照省交通厅及运管局的部署,下     

运输企业人才租赁初探

为适应市场经济的发展需要,以及从本企业解困、生存和长远利益的考虑,汽运企业纷纷走出单一运输产业结构,向多产业结构调整,同池养鱼,多业并举,形成多元支柱产品、几个领域进入市场的大好形势。而这些创办的项目,往往属于另外的行业,与运输产业关联度不大。譬如,吉林德惠县第一货运公司创办的塑料门窗制品厂、白山市长途客运公司创办的铝制品厂等,每     

国有民营——中小货运企业的现实选择

伴随着社会主义市场经济体制的逐步建立,长期以来排斥等价交换的国有国营企业要把自己改造为政企分离、自主经营、自负盈亏、确实具备内部和外部制约的市场主     

对目前运输价格改革的思考

我国的运输价格虽然有较大改革,各种运输方式初步形成了竞争的格局,特别是公路、水路同行业内部竞争激烈,但是,还没有达到由市场决定价格的程度,依然存在着计划价格的色彩,运价改革相对滞后。 一、我国运输价格存在的问题及其影响 我国现行运输价格是一种政府严控下的模拟市场运价,还不是市场调节价。铁路运价是政府定价,公路运价是中央政府给出基本价和系数后由地方定价,水     

投资型单车经营承包的实践与认识

运输企业能不能搞活,其关键在于企业经营机制,经营机制活企业就有生机和活力.基于这种思考,吉林省辽源市第四货运公司在市交通局的指导下,大胆改革企业内部经营形式,摸索出投资型单车经营承包责任制,使企业活力大产,引起了社会广泛的注视.     

关于企业破产的心理障碍问题

中国著名破产法专家曹思源认为,今明两年《破产法》的实施将进入高峰期。事实上也如此。企业破产已成为社会关注的一大经济景观。 中国的国有中小型企业在数量上占国有企业总数的99％,波及全社会,其出路不能不引起关注。它们面临着比大型企业更为残酷的生存