四并二，中船广企重新洗牌谋“双升”

近年来，产能的严重过剩致使造船价格、利润和需求长期在低谷徘徊。为此，提高产业集中度，打造企业核心竞争力，成为许多地区船舶工业和船企破解产能过剩难题、实现做优做强的重要举措。     

船企物资供应商发展服务增值空间

作为造船企业中间商的物资贸易公司，如何在新形势下谋求更大的生存和发展空间？中国船舶工业物资华南有限公司总经理许鸿斌表示，他的经营理念是：物资供应商应体现其服务增值功能。     

与船东一起成就造船腾飞之梦——中船集团广州船舶工业公司总经理余宝山谈龙穴造船基地建设

建设中的龙穴造船基地于9月10日传来首制船分段进坞合拢的喜讯，生产面临加速上量…… 遵循“百年大计、世界精品”原则，华南船舶人正以百倍的努力，在拉近这个“世界一流、华南最大”现代化修造船基地梦想与现实的距离。目前基地总体建造周期处于国内同行先进水平，一座世界一流的现代化造船基地已逐步展现在众人面前。     

让科技创新成为企业全面转型的推手——访广州广船国际股份有限公司董事长韩广德

当前，随着全球环保呼声的越来越高与船市竞争环境的日趋白热化，开发绿色船型正成为主导船企抢接订单的重要环节。上半年，由广州广船国际股份有限公司自主研发的低油耗节能环保5万吨化学品／成品油船．     

广东海洋经济将乘政策东风大发展

“十二五”期间,广东海洋经济必将借政策东风获得大发展。广东是海洋大省,海洋经济总量连续16年居全国首位。“十一五”期间,该省海洋经济总量年均增长17．8％。按照《广东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（草案）》,到“十二五”期末,广东省海洋经济生产总值将达到1．5亿万元,初步建成海洋经济强省。     

中山市全面布局海洋经济

《广东海洋经济综合试验区发展规划》的获批，使广东海洋经济发展上升为国家战略。中山市，作为广东省海洋经济综合试验区14个主体区之一，进一步探索海洋经济发展的新路子，开始加速发展海洋经济，争取在“十二五”期间建成全国领先的“蓝色产业带”，目前，中山市的海洋经济布局正全面展开。     

靠什么赢得市场——访广州广船国际股份有限公司总经理韩广德

受全球金融市场动荡等因素影响,不少船东对订购新船开始采取观望态度。广船国际股份有限公司与丹麦汤姆航运公司签订的两艘5．23万吨化学品／成品油船合同近日如期生效,可谓是“万绿丛中的一点红”,给当前较为沉寂的船市带来一丝生机。该公司总经理韩广德透露,今年以来,广船国际已成功接获14艘新船订单,     

深耕海洋，再造发展新红利——访广州中船黄埔造船有限公司董事长钟坚

当人口红利、资源红利等前期推动经济持续快速发展的引擎几近消失,怎样转方式？如何调结构？怎样抢先机？这些问题已成为摆在所有产业链上下游企业面前的最紧迫任务、最艰巨挑战。近日,广州中船黄埔造船有限公司董事长钟坚在接受记者采访时表示．党的十八大吹响了发展海洋经济、建设海洋强国的嘹亮号角,     

“永远比别人快一步”——访广船国际总经理韩广德

“技术领先，超前应对”是广州广船国际股份有限公司的经营宝典。在全球经济走势不确定性进一步增加．造船形势仍然不见乐观的险恶环境下．该公司以科技创新为手段．产品研发紧紧围绕产业化、国际化、市场化的发展方向，积极推动造船与非船两大产业的“双轮驱动”．取得不俗业绩。     

广船国际：打造重机“第二支柱”

广州广船国际股份有限公司今年以来非船业务发展势力强劲．继5月成功签订4台500吨级、总价值1000多万元的能源环保焚烧炉合同之后，下半年又一举拿下青岛海尔7条冰箱生产线以及龙穴造船基地4艘VLOC轴舵系加工配套等业务订单。据了解，仅此3项业务的合同总金额就超过了3000万多元，而其他相关业务也正在积极洽谈与建造中。