“十一·五”汽车零部件产业的冬与春

一“、十一·五”汽车零部件发展的事情很多,但关键在于思路上的转变,思路决定出路。当前,我们已进入实“施十一·五”规划的元年“。十一·五”规划对汽车零部件产业来说,是具有历史性的转折时期,它必须实行结构性的变革,必须把过去的欠账补上。否则,有可能被边缘化。“十一·     

建设一个有作为的汽车产品开发产业

要敢于突破重围当前，我国急需发展一种现代的汽车开发产业，以有效支持汽车企业产品开发的产业化工作，以改变目前仍存在于一些企业中那种一家一户，按部就班的传统开发方式，这是实现我国汽车工业超越式发展一个关键问题。经过多年来汽车工业产业结构的调整和优化，我国汽车工业正出现三种既紧密联系与渗透，又相对独立与延伸的现代汽车产业结构系统：即汽车产品开发产业，这属于内核性产业；汽车制造业，属于载体性产业；汽车贸易服务业，属于扩展性产业。这说明，一方面我国汽车工业正跳出原来狭窄的行业界限，向社会化系统方向发展；另…     

国外汽车零部件国产化的通常做法

一、国产化的分类 汽车的国产化，包括汽车制造业安排的纵向产品国产化和由零部件工业及相关工业安排的横向产品国产化。国产化是各国汽车工业走向自立的核心问题，特别是汽车工业比较落后的国家，组织实现国产化更具有现实的重要意义。据国外资料，汽车国产化分类情况见图片1。     

美对中国轮胎实行特保只能带来双输

近日,美国总统奥巴马决定对中国相关轮胎出口征收惩罚性关税,这是中美贸易在金融危机中的首例指引性贸易争端事件,是国际贸易多边化的信号,对中美贸易造成极为不利的影响事例,中国政府及中国汽车出口企业要高度重视和警惕.     

把握好汽车产业自主创新的“三个时间差”

宏观创新年代开始到来2006年,我国汽车产业自主创新的主要特征是,在微观层面,一些先动起来的企业领先行动,积极开展创新活动,硕果累累。在宏观层     

概念车是掌控汽车自主研发的纲

从理论上讲，概念车是属于汽车整体设计的一种程序。概念设计是汽车设计者对产品设计构成一种前期的设计方案，尽管尚未形成具体化设计纲要，但对这个未来要投产的汽车进行了总体的描述，如果是一辆轿车，特别是对车身造型的构思占有重要的地位。概念设计还要对产品投产前一些原则性问题进行研讨，诸如产品开发的目的及其可行性、市场预测、产品竞争力分析、目标成本、产品制造条件、生产纲领预定、总体投产进度等给出必要的参数。     

提倡精益生产

提倡精益生产陈光祖编者按：自全国机械工业企业管理工作会议在长春召开以后，“精益生产”这一曾对我们大多数人还很陌生的新词吸引了越来越多的科技工作者和管理人员，中央电视台和几家报刊、杂志也分别对“精益生产方式”作了直接地或间接地报道。尤其是读过由机械工业...     

零部件的突围和复兴

先不说DSI的技术是不是最先进的，吉利对它的收购是一件很好的事情，应该得到鼓励，至于以后自动变速器技术升级了可以再进行开发。如果是世界最先进的技术，企业是不会进行出售的，世界对“中国威胁论”还是很敏感，汽车产业也是这样——如果中国汽车自主品牌都发展起来了，发达国家的汽车企业该怎么办，他们历来都有这个顾虑。所以，在核心技术上还会对中国进行封锁。     

依托科技 把握命运 中国汽车零件工业透视

当今，国际汽车工业的竞争是多元化的，但竞争的核心是高科技的发展和应用，这甚至使汽车的社会形态也发生了变化。工业经济时代，汽车是一种代步工具，这已经做得很完善；信息时代，汽车注入多功能，这是当前国际汽车业的一个时尚问题；到了知识经济社会年代，汽车将是一种享受和娱乐的活动性装置，这已经开始兴起。汽车社会形态的变化，必然引起汽车制造业与零部件制造业之间关系的变化，两者之间，正围绕着这些变化，争夺未来汽车产业的主导地位和控制权。现代汽车产业组织结构很复杂，但主要仍然是由汽车制造业与零部件制造业（含相关产…     

仅仅是开始

今年是我国加入WTO（以下简称“入世”）10年值得纪念和回味的日子。从宏观来看,“入世”促使中国按WTO规则实行国际化的自由贸易,这给我们的经济发展带来很好的机遇。对汽车产业来说,“入世”之际,正值我国汽车产业处于改革开放初期,