6+3汽车业重组以国际市场格局为导向(下篇)

中国汽车业在与外资合作20年后,竞争布局已和国际“6 3”格局无异,“3 X”的背后正是“6 3”。在中国汽车生产领域,“6 3”系统企业在华的合资合作企业已控制了中国95％以上的轿车市场和15％以上的商用车市场,目前仅有浙江吉利等个别企业没有“6 3”系统的背景。在这一形势下,国际汽车业的并购潮必将深刻影响中国汽车业兼并重组的进程。中国汽车业的重组必须以现行国际汽车业的重组为参照。     

2项政策吹皱一池春水

我国正处在社会主义市场经济进程的关键咐期,在很大程度上,与汽车相关的政策和法规对汽车产业的发展起着关键的引导作用,每一次变动都将产生重大而深远的影响。《汽车观察》杂志编辑部特筹建“政策法规”栏目,每月就最新的汽车行业政策法规的变动进行报道和解析。试图为中国汽车企业提供分析依据,为政府相关部门及时准确地反馈市场信息。本刊曾在4月号杂志中就《汽车品牌销售管理实施办法》的颁布提出“十大猜想”,引起了读者广泛的关注。本期杂志特聘请行业专家再次以其进行剖析,同时也对现今给汽车行业影响最为巨大、反映最为强烈的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》进行分析,欢迎广大读者与我们一起探讨。于外资在合资企业中占据较大的发言权和控制权,预计大部分合资企业将选择进口车、国产车并网销售的方式。这样对合资企业来说,外方对合资企业的控制力度会逐步加强,中方的利益和话语权势必会越来越弱。点评：中国的汽车生产商、经销商、专家学者、媒体,甚至是消费者,在《汽车品牌销售管理实施办法》颁布之后,正式买施之前的缝隙,就按捺不住激动的心情,围聚一堂展开讨论,足见此《办法》对各方利益的影响巨大。在正式实施的2个月后,汽车市场的买际变化更是出乎很多人的意料,特别是汽车市场管理者认为：执行难度很大,《办法》对于更适合中国人消费习惯的汽车市场造成冲击：很多经销商却对于《办法》防止价格战的作用大加赞赏。而奇瑞与四川捷顺的风波更被人认为都是《办法》惹的祸。     

西邓村的“九品官”

他似乎没有惊天动地的伟绩,也没有气吞山河的豪言壮语。他担任村党支部书记10年,象一头老黄牛,在那块旱岗薄地上耕耘。村民们嘴上不离他,行动都看他,因为     

新加坡中央公积金制度的特点及评价

一、新加坡中央公积金制度的主要特点 新加坡中央公积金制度及在许多方面都颇具特色,值得分析研究,但主要集中于以下五个方面: 1、中央公积金制度是一种强制性的长期性的特殊的储蓄制度。 根据中央公积金法的规定,新加坡的每个雇员都须参加公积金制度,即是说凡雇员无论男女老少,自愿与否,皆是中央公积金局的当然会员。按规定,每个雇员(会员)都须按月向中央公积金局缴纳规定数额的公积金,雇员的雇主也必须同时按月为雇员缴纳规定数额的公积金。中央公积金局为每个会员开设公积金帐     

为什么要实行汽车品牌专卖?

2004年10月，《汽车品牌销售管理办法(征求意见稿)》在商务部网站推出。作为参与《办法》起草的专家之一，黄永和先生在8月8日的“首届中国汽车品牌论坛”上对办法进行了解读，本文摘自演讲中有关汽车商标与品牌的部分内容，未经本人审阅。     

2003中国汽车工业冲进世界4强(上篇)

到目前为止,中国正式加入世界贸易组织已经两年了。在此期间,汽车界担心的许多问题并未发生。相反,对于一直受到高壁垒保护的中国汽车工业而言,市场逐步开放令竞争更为充分和多元化,并在一定程度上促进了行业的发展。同时,中国汽车工业正在悄然发生变革:车型更加丰富,价格趋于合理,外资投入不断加大,行业整体性重组逐步推进。     

钢铁业、汽车业与装备制造业调整振兴规划解读

为应对金融危机，今年1月中旬以来，国务院相继召开常务会议，审议并原则通过了钢铁、汽车、装备制造等十大产业调整振兴纲要，这些规划涉及范围之广、政策力度之大、决策效率之高，前所未见。本文汇编了有关专家对与轴承产业密切相关的钢铁业、汽车业与装备制造业调整振兴规划的解读，供轴承行业同仁借鉴。     

仅和国际接轨是不够的 2010年前中国轿车价格走势分析

入世之后,长期坚挺的国产轿车价格开始下调。到目前,激烈的市场竞争迫使国产轿车的价格以季度为单位调整。价格在很大程度上决定着市场份额,是企业生存和发展的主要前提条件。     

汽车工业技术创新:从企业自我研发到技术创新网络

结合汽车工业的技术创新演变历程,阐明汽车工业从企业自我研发到创新网络的技术创新之路,并结合我国汽车工业技术创新现状及存在的问题,明确提出应按照以下途径形成有效利用企业内外部资源的创新网络:企业SWOT分析、选择技术创新路线、确立技术发展战略、构建内部和外部创新网络、促进内外网络协作创新、加强创新管理与评价.