中国城市建设用地空间错位对其利用效率影响研究

研究目的：本文基于2003—2017年全国278个地级及以上城市面板数据,探究不同维度城市建设用地空间错位对城市建设用地利用效率的影响。研究方法：随机前沿生产函数模型测度城市建设用地利用效率,时间—空间双固定的空间误差模型探讨城市建设用地空间错位对利用效率的影响。研究结果：（1）从全国维度的回归结果来看,城市建设用地空间错位度的降低对城市建设用地利用效率具有改进作用。（2）将全国分为东部与中西部两大区域的回归结果来看,东部发达地区的回归结果与全国维度一致,但中西部地区的回归结果显示,随着城市建设用地空间错位度的提高其利用效率也将提高。（3）从不同城市建设用地空间错位类型进行回归,集约型城市（Uclsm＞0）的回归结果显示,随着城市建设用地空间错位度的降低,利用效率会不断提高;粗放型城市（Uclsm＜0）回归结果出现城市建设用地错位度与利用效率之间存在“倒U”型曲线关系特征,即城市建设用地空间错位度的提升对城市建设用地利用效率先有正向影响,但随着粗放程度进一步加大,这种推动作用将会转变为恶化作用。研究结论：中国城市发展应立足当前发展阶段特征,制定实施差别化的供地政策,促进城市人地协调发展。     

住宅用地价格微观影响因素的定量研究——以南京市为例

通过构建南京市住宅用地的特征价格模型,探讨了微观因素对城市住宅用地价格的影响.研究结果表明,地块的实际出让面积、容积率、建筑密度、绿化率等地块特征,城市中心可达性、公共交通状况等区位特征,三级甲等医院可达性、省级实验小学可达性等邻里特征对住宅用地价格有显著的影响.通过特征变量系数的比较发现,城市中心可达性对地价的影响高于省级实验小学可达性,而省级实验小学可达性对地价的影响又高于三级甲等医院可达性.研究还考察了在扣除通货膨胀因素,控制各特征变量不变的情况下,同质住宅用地价格随时间的变化情况.     

铁路网络联系对城市土地绿色利用效率的影响研究 ——以长三角地区为例

研究目的：探究铁路网络联系对城市土地绿色利用效率的影响及空间溢出效应,为依托铁路交通发展促进土地绿色利用效率提升提供科学依据。研究方法：超效率SBM模型,社会网络分析方法,空间面板模型。研究结果：（1）长三角城市铁路联系强度和土地绿色利用效率均呈现显著的增长趋势,土地绿色利用效率存在着较为明显的区域差异。（2）铁路联系强度的提高促进了本城市土地绿色利用效率的提升,与综合铁路联系相比,高铁联系对本城市土地绿色利用效率的提升作用更加明显。（3）铁路联系的加强促进了本城市产业结构合理化水平的提升和创新产出的增长,进而对土地绿色利用效率产生影响。高铁联系在促进本城市产业结构合理化水平提升和创新产出增长方面的作用更加明显。（4）城市对外铁路联系强度的提高产生了负向的空间溢出效应,抑制了邻近城市土地绿色利用效率的提升。研究结论：应充分发挥铁路建设在优化产业结构、促进创新方面的作用,依托铁路网络加强区域内经济技术合作、发挥各城市比较优势,以推动区域土地绿色利用效率的整体性提升。     

供地制度变革前后我国主要城市的住房供给弹性——基于20个城市面板数据的实证研究

政府垄断供地制度确立后,我国许多城市的住宅用地供给量出现了显著下降,而住宅用地供给量的下降会导致住房供给弹性的降低。本文通过构建和估计新建住房供给的结构式模型测度了我国20个主要城市供地制度变革前后的住房供给弹性。研究结果表明,20个城市的平均住房供给弹性由2001～2005年间的3．25下降到2006—2011年间的0．51。在研究结果的基础上,提出了改革现行住宅用地供给制度、增加住房供给的政策建议。     

基于因子分析的城市建成区土地集约利用评价——以山东省17个地级市为例

本文运用因子分析法对山东省17个地级市建成区的土地集约利用状况进行了评价和比较。研究过程中根据特征根累计贡献率选择了三个公因子,并根据各变量在公因子上的载荷阐释了公因子的意义。然后根据因子分析综合得分结果．对各城市建成区的土地集约利用度进行了排序,并根据各城市三个因子的得分结果,探讨了影响各城市建成区土地集约利用水平的因素和提高各城市土地利用集约度的有效途径。