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近年来,四川省大竹县清河区财政所积极组织财政支农周转金,狠抓重点资源开发,在管好用活上很下功,走出了一条新 相似文献
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何继良 《经济技术协作信息》2010,(20):145-145
提高沥青混合料的强度包括两个方面:一是提高矿质集料之间的钳挤力与摩阻力;二是提高沥青与矿料之间的粘聚力。为了提高沥青混合料的的嵌挤力和摩阻力,要选用表面粗糙、形状方正且有棱角的集料,并适当增加矿料的粗度。此外,合理地选择混合料的级配组成和结构类型,对提高沥青混合料的嵌挤力与内摩阻力也具有重要的作用。当然,混合料的结构类型和组成设计还必须根据稳定性方面的要求,结合沥青材料的性质和当地的自然条件加以权衡确定。 相似文献
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何继良 《经济技术协作信息》2010,(22):120-120
彩色沥青路面的开发与应用,经历了一个长期的摸索过程。起初,人们试图用彩色石料和沥青来铺设彩色路面,但这种路面铺筑后仍然是黑色的,只是随着行车的磨耗,石子的颜色才慢慢显示出来,不过其色彩是很暗淡的,后来,人们采取在路面上涂覆油漆的方法,这样可以获得所需要的颜色。但是油漆的价格昂贵,不可能大面积应用,而且油漆的厚度很薄,在车辆和行人的磨损下很快丧失,难以长久保持路面颜色。后来,有人直接将颜料加入沥青混合料中拌和,用以铺筑路面。 相似文献
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何继良 《经济技术协作信息》2010,(21):131-131
一、严冬气温度骤降出现的横向收缩裂缝
位于路面面层的沥青结构层,直接受到气温变化的影响,当温度下降时,沥青面层就会产生收缩变形。但它和水泥混凝土路面不同,沥青路面没有收缩缝,于是这种变形会受到基层对路面的摩阻力和路面无限连续板体对收缩变形的约束作用,使沥青面层内部产生拉应力。 相似文献
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