新发展阶段推进长江航运高质量发展的路径探究

长江航运是长江经济带综合交通运输体系的重要组成,也是长江经济带高质量发展的重要支撑。畅通国民经济循环、促进区域协调发展、加快建设交通强国、推动全面绿色低碳转型、发挥科技创新引领作用、统筹发展和安全等新的形势变化,给长江航运发展提出了新的要求。目前,长江航运在基础设施装备、运输服务能力、绿色创新安全发展等方面取得了显著成效,具备了高质量发展的基础条件,但也面临一些发展短板,需要着力增强基础设施供给、提高运输服务效能、巩固绿色智慧安全等高质量发展支撑。围绕“建设标准化黄金水道、发展现代化长江航运”,提出了“一个支撑、两个增强、四个提升”的战略路径,即支撑实现双碳目标,增强创新发展动能和区域发展潜能,提升黄金水道功能、运输服务效能、安全保障能力和人才保障能力,加快推动长江航运高质量发展。     

主体功能区划背景下的长江天鹅洲故道群可持续发展探讨

阐述长江天鹅洲故道群的历史成因;分析天鹅洲故道群区域经济发展特点：水产独具优势、森工产业较强、旅游资源独特;按照主体功能区划分理论,根据天鹅洲经济发展特点提出了其可持续发展的对策与措施,包括严格分区开发、理顺管理体制、修复江湖关系、加强保护工作等。     

长江干线集装箱港口体系集中度演进分析

通过梳理长江干线港口集装箱发展历程,以长江干线21个主要港口为研究对象,选取1984—2016年各港口集装箱吞吐量,运用集中度法则,研究了长江干线集装箱港口体系的演进过程与发展特征,判别了竞合关系。结果表明:(1)长江干线集装箱港口体系的集中度总体呈下降趋势,港口间的竞争加剧;(2)集中度的变化轨迹呈现快速扩散、缓慢分散、稳步集中、再次分散、再次集中等5个阶段性特征,揭示了长江干线集装箱运输经历了由枢纽港占支配地位,到地区性港口迅速成长、集装箱港口体系均衡稳定的变化过程;(3)长江干线集装箱运输市场处于低度寡占型,但逐渐朝着充分竞争态势发展;(4)长江干线集装箱港口体系空间分布趋于均衡,空间格局具有较好的稳定性,形成了较为稳定的上中下游多中心并存的集装箱运输网络,重庆、武汉、南京、苏州等区域性枢纽港,在长江干线集装箱港口体系的演进中起主导作用。