钦州港港口建设和经营十年回顾

一、10年发展的情况回顾钦州港务局筹备处成立于1993年1月,在钦州港建港指挥部领导下具体负责钦州港两个万吨级起步码头、进港公路、勒沟公路大桥等的开发建设。1994年5月,成立钦州港区工委、管委、钦州港务局,实行“三块牌子、一套人马”体制。1996年底,钦州港务局成为独立的政企合一的法人。港务局负责港口基础设施建设、政府公共码头的生产经营和港口管理等,目前,港务局共有职工406人。10年来,在市委、、市政府的正确领导下,在各有关部门和全市人民的大力支持下,港务局广大干部职工艰苦创业,开拓进取,取得了比较显著的成绩,实现了从无到…     

郑州市典型产业用地效益与碳排放强度的关系研究——基于181家企业的调查

研究目的:从企业视角探讨用地效益与碳排放强度的关系,并提出低碳、集约的产业用地方式和发展模式。研究方法:基于郑州市2012—2015年181家典型企业的调研数据,运用多因素综合评价法和Tapio脱钩模型等方法分析不同产业用地效益和碳排放强度的关系。研究结果:(1)产业用地效益水平整体不高且行业差异明显,其中,电力、热力生产和供应业用地效益水平最低,烟草制品业用地效益水平最高;(2)大多数产业碳排放强度小于0.1 t/m2,且年际变化波动较小,碳排放强度最大的是电力、热力生产和供应业,最小的是汽车制造业;(3)不同产业用地效益和碳排放强度的相关性差异明显,且两者间的脱钩状态随时间波动较大,2012—2015年以扩张负脱钩和强脱钩为主。其中,农副食品加工业、酒、饮料和精制茶制造业等产业为扩张负脱钩;煤炭开采和洗选业、食品制造业等产业为强脱钩。研究结论:不同产业用地效益和碳排放强度的相关性和脱钩状态差异明显,建议未来应采取差别化的发展模式和策略,比如农副食品加工业、酒、饮料和精制茶制造业等产业应重点通过提高能源效率降低碳排放,而煤炭开采和洗选业、食品制造业等产业则应重点通过土地集约利用降低碳排放强度。