从生态系统论看个体人格发展——以“元成”为例

《满城尽带黄金甲》中元成这一人物的性格形成,是其本人与其所处的微系统、外层系统以及宏系统交互作用的结果,且这些系统之间也有机交融,相互作用,共同促动着元成的人格不断朝着扭曲、阴暗、残忍的非正常、非健康方向发展,最终导致了这一个体的灭亡和发展停止。     

实施“菲迪克”管理模式的实践与思考

在我国交通部颁布《公路工程施工招标投标管理办法》后 ,公路工程施工管理体制的改革进一步深化。目前 ,高速公路建设已普遍采用“菲迪克”管理模式 ,开始与国际管理模式接轨 ,并取得了显著成效。然而在非高速公路建设中 ,实施菲迪克管理模式的还不多。去年 ,廊坊市交通局对廊崔线文安段、１０４线廊坊段、霸州东环路这三项共投资１．５９５亿元的工程 ,实施了菲迪克管理模式 ,就初显成效 :当年底 ,共完成竣工通车里程２３．１３５公里 ,完成投资１．４２亿元 ,占投资总额的８９ %。已竣工的廊崔线经省交通厅检查验收 ,被评为优良工程 ,其中…     

我国房地产开发用地规划管理体制探析

随着我国房地产市场的高速发展,现行房地产开发用地规划管理制度也逐步暴露出诸多弊端.由于房地产开发用地规划管理体制的不完善,导致了一系列城市问题和规划问题,应当重新界定规划职能,明确规划内容,实施新型规划管理,改革机构设置,以促进我国房地产业健康持续地发展.     

从师生关系入手 着力打造和谐校园

自党中央提出“构建和谐社会”以来,和谐理念深入人心,各行业、各单位及各部门都在努力朝着这个方向发展,加紧建设自身和谐及相互间的和谐,以便最终实现社会整体和谐。而承担着“培养社会主义合格建设者和接班人”历史使命的高校,更应该秉承这一理念,为“社会主义和谐社会”建设发挥应有的示范作用。本文将从师生关系的角度入手,讨论对和谐校园的建设问题。     

筑路机械的现值系数台班法：改革公路工程机械台班费用定额之我见

交通部下发的“公路工程机械台班费用定额”(以下简称“定额”)是我国公路系统机务管理工作的关键性基础文件之一。随着我国经济体制改革的不断深入,公路工程机械已被推向了市场,在管理工作中,我们感到“定额”中有些规定已不适应实际需要,其中台班费用太低就是一个突出的问题。我处下属11个县级公路施工单位均因台班费用的亏损,造成筑路机械小干小赔、大干大赔。尽管我们想方设法,用运输机械在工程施工中的盈利去弥补筑机台班费的亏损,然而,随着经济体制改革力度的加大,台班费过低的矛盾越来越突出。仅以我处工程二队的一段重点工程为例,即可见一     

以“互联网+”新模式助力“三资”管理提升

正随着信息科技的日新月异,"互联网+"模式渗透各行各业。"互联网+"农产品产销一体化,让农民实现增收;"互联网+"政务服务政务一体化,让基层工作更加公开透明;"互联网+"扶贫线下走访、线上监督,让脱贫攻坚实现阳光监督……"互联网+"新模式在基层的运用越来越广泛,"互联网+"在农村集体"三资"管理方面也有不少新发展。     

苏州吴中区“居家福”养老服务实施评估分析

本文以苏州吴中区"居家福"养老服务中心为例,介绍了其基本情况,分析了服务成效和运行中面临的现实困境,提出了对策建议。要基于需求导向,引入养老服务需求评估,科学厘定受益对象;进一步鼓励社会力量参与为老服务,强化家庭和个人的养老保障责任;加大居家养老服务政策的宣传力度,落实养老服务政策;加强为老服务队伍建设,提升其专业化服务水平和稳定性。