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4月份国内成品油市场总体上仍然供过于求,但汽柴油市场差异明显。汽油因为资源充裕、需求回升缓慢,销售相对平淡,且因前期库存较高,市场价格竞争激烈,市场观望气氛较浓,价格仍呈跌势。至4月末,受国际市场利好消息刺激以及部分地区为“五·一”假日旅游准备资源,汽油市场熊市气氛有所冲淡。柴油需求增长加快,由南向北逐步波及 相似文献
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11月份国内成品油市场的基本特征是需求疲软、供应充裕、汽柴油批发价格大幅度下滑。随着冬季的到来,各地先后进入成品油消费淡季。北方地区随着天气转冷,柴油陆续转用低凝点品种,南方长江流域也首次实行休渔期,0~#柴油需求平淡。同时,由于前期各地高成本的成品油库存仍然偏高,市场上资源供应充裕,加之油源复杂,市场上价格竞争非常激烈, 相似文献
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5月份国内汽,柴油市场形势差异显著;汽油市场资源供应充裕,需求相对疲软,库存有所上升,市场价格 受调价因素影响止跌转升,但月底再呈跌势;柴油市场需求旺,盛,资源供应偏紧,部分地区近乎脱销,价格坚挺,至5月底,部分地区库存的柴汽比甚至低于1:1,远远小于近2:1的消费比,5月14日国家调价后,市场反映平静,东北,西北,西南大部分地区汽,柴油价格基本到位,华北地区柴油价格超过定价,其他大部分地区汽,柴油价格仍未达到定价。 相似文献
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盈余管理出现在19世纪,是从早期创造性会计演变而来。最初表现为利润平滑,后来则是秘密准备。随着会计准则和会计法规的不断完善,在西方国家逐步形成了盈余管理的理论与实务。盈余管理就是公司管理当局为了自身利益在编制财务会计报告和进行业务交易时,判断主观上有意选择有利于公司的会计政 相似文献
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2001年12月份国内成品油市场在需求疲软、供应过剩和库存偏高的情况下,除东北、西北地区大部分销售企业能够维持批零价格到位外,其他大部分地区汽油和柴油的批发价格一路狂跌,其中尤以华北、华东和南方沿海地区为最。除了需求疲软、供应过剩和库存偏高这些基本因素外,影响这些市场近期走势的主要因素是东北油品下海、入关量比上月明显增加;此外,东南沿海地区油品走私有所抬头,华东地区专供油品流入市场增加,华北地区受西北低价油品的冲击更加明显,这些因素对当地市场来说是雪上加霜。在国内成品油库存居高不下且不断攀高之际,国内成品油表现消费量已是连续数月下降。 从往年的经验看,1~2月是国内消费最低迷的时期,也是两大集团库存压力最大的时期。目前,国内油品库总量已高于去年同期,加之近期需求持续低迷,预计今年1~2月的库存压力将比2001年同期更为严重。受这种极高库存的制约以及时 相似文献
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尤佳 《中国交通信息产业》2007,(10):107-109
通过研究探讨运用计算机、网络技术,建立适应各类设备和系统的实时采集、分析的操作平台,形成有效的运行网络监护系统,在故障发生时及时提供相关预警信息并提供相应的解决预案或在一定范围内自动修复,以此提高系统维护工作效率和管理水平,保障系统正常平稳的运行。 相似文献
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5月份是国内油品市场的一个转折点。前4个月,国内市场供求大体均衡,价格稳步走高,前期积累的高库存水平开始下降;进入5月份后,国内市场气氛发生了根本性转变:在充裕的供应和疲软的需求共同作用下,市场供求失衡,表现为销售不畅、库存增加、价格开始由高位向下快速滑落。上旬,由于汽柴油零售中准价格上调了240元/吨,全国汽柴油价格明显提高。截至5月10日,全国平均汽柴油批发价格分别达3260元/吨和2990元/吨,比月初提高170元/吨左右。此后,随着国际油价转跌以及燃油税难以出台逐步明了,社会经营单位囤积的油品大量回吐,加之沿海禁捕期日益临近等需求减少因素的影响,成品油销售价格开始回落。月末,随着长江流域禁捕期即将结束以及北方旱情不断加重,油品需求有所回升,加之两大集团加强出口等稳定市场措施的出台,使市场油价下滑速度有所减缓,其中价格偏低的华北、中原地区油价基本稳定,西南广西、云南等地价格出现较为明显的上涨,并拉动全国油价稳中略升,但全国汽柴油平均批发价同规定价相比仍然有较大差距。5月份全国平均汽柴油批发价分别为3176元/吨和2937元/吨,比上月提高了116元/吨和139元/吨。 相似文献
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房地产行业是典型的资金密集型行业,投资额巨大,涉及面广,操作过程复杂。对于现在的房地产投资过热,房地产开发企业在项目开发过程中没有进行科学成本管理是一个重要原因。随着房地产行业进入调整期,竞争日趋激烈,企业利润将趋向微利,要 相似文献
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