GEP核算能代表生态产品价值核算吗？——基于SEEA EA对我国生态系统核算若干问题的探讨

文章介绍了中国GEP核算推行的背景及实施进程,阐述了国内外GEP概念的提出和研究进展,以及SEEA框架下的生态系统核算概念。文章指出：由于没有涉及编制价值量生态系统资产账户、没有扣除生态系统服务供应中产生的任何相关生态系统退化,GEP核算不能反映生态系统资产是否实现可持续利用或生态产品流量供给在数量或质量上是否可持续。文章认为：生态产品就是SEEA框架下的生态系统服务。由于对生态产品等关键概念界定不严谨,没有考虑“供给=使用”核算原则,对按交换价值进行估值等基本核算原则考虑不足,导致GEP核算实物量核算范围过大、价值量核算取价过高。文章特别指出《生态产品总值核算规范》在供给服务指标设计中缺失“供水”这一重要指标。文章结合GEP试算工作中反映出来的部分问题,就中国生态产品价值核算应依据的标准、执行主体、数据来源、核算方法、发展方向与核算重点,给出了针对性的政策建议。     

森林资源价值核算体系探讨

开展自然资源价值核算是践行"两山"理论、实现生态文明体制改革目标的重要基础性工作,是当前我国自然资源管理体制改革的迫切需要。文章系统梳理国民经济核算和环境经济核算内涵,界定森林资源价值核算相关概念,构建符合环境经济核算国际统计标准、与国民经济核算相衔接且具有可操作性的森林资源价值核算框架、指标和方法体系,并提出相关政策建议。文章还创建了与森林生长状况、经济区位、生态区位相关的参数,量度不同森林对人类福祉的贡献,以充分体现森林资源质量、区位及森林生态系统服务能力的差异,破解市场配置自然资源失灵问题,具有重要的现实意义。     

北京交通拥堵引起的生态经济价值损失评估

交通拥堵带来出行时间延误、额外燃料消耗、生态环境损害以及额外交通事故等诸多外部成本,国内外一些研究机构开发了估算交通拥堵外部成本的模型并取得了一定的研究结果,但仅限于对时间成本和燃料消耗成本的估算.借鉴以往的研究成果,构建了更全面的外部成本估算模型,并估算了2010年北京车辆因拥堵而导致的外部成本损失,以期为应治理城市交通拥堵、在城市积极推进节能减排工作提供参考依据.     

交通延误带来的生态环境价值损失评估

交通延误会带来额外的燃料消耗,增加二氧化碳排放、大气污染、噪声污染等生态环境损害,但对于交通延误带来的生态环境价值损失,国内外很少有专门的评估研究报道,大多仅限于对时间成本和燃料消耗成本的估算。本文借鉴以往的研究成果,构建了比较全面的交通延误造成的生态环境价值损失模型,估算了每年北京交通延误导致的生态环境价值损失,以期为合理估算不同交通方式的成本提供参考依据。     

北京市造林工程生态服务价值研究

十八大将生态文明纳入“五位一体”总布局,如何衡量生态文明建设的成效,本研究以北京市百万亩造林工程为例,通过分析其生态效益,对比其投入,用定量的价值量来有力说明这一问题.结果表明,北京市百万亩造林工程形成的森林每年提供的生态服务价值达36亿元,是每年投入的1.3倍,生态文明建设成效显著.     

生态价值评估——评估行业的挑战和机遇

生态价值评估作为评价可持续发展状态的一种工具和手段，近年来已经成为学术界研究的焦点。生态价值评估是通过一定的技术手段对人类赖以生存的外部环境的生态功能及其提供生态服务的水平进行价值判断的行为和过程。但是生态价值评估的现实意义并不仅仅局限于此，社会各行各业对此已经衍生出广泛而旺盛的需求。     

电予收费系统（ETC）的生态效益评估

对于道路交通而言,电子收费系统（ETC）的应用是减少大气污染,改善环境,建设生态文明的生动体现。本文构建了比较全面的ETO生态效益评价体系。以北京为例,估算了应用ETC每年的生态效益,结果显示,应用ETC系统每年可实现的生态效益将超过66497．6万元,能显著缓解收费站拥堵,节约大量燃料,具有良好的生态效益。