“东北亚经济圈”与中国和南朝鲜的经济技术合作关系

近年来,世界经济发展的显著特点是各国经济上的相互合作与相互依赖性。美加两国自由贸易协定的签订,EC诸国在1992年实现欧洲统一市场计划,亚太地区各国正在积极酝酿或探索成立“亚太经济圈”构想等。在这种情况下,东北亚地区内各国要求建立东北亚经济圈的愿望日益强烈。随着这一地区国际环境的缓和,地区内各国之间的双边和多边国际经济合作的日趋发展,将有利地推进这一地区经济圈的形成。发展同南朝鲜的经济技术合作关系,对促进东北亚经济圈的形成及我国的经济建设都具有一定的意义。     

韩·中·日的经济合作与进入中国汽车产业的方案（上）

1.序论汽车产业是中国加入WTO后,韩国扩大对中出口最有希望的产业之一。2005年中国把现在的80-100％的关税率降到25％,零件的关税率降到10％,这必将增加以零件为中心的进口。预计韩国对中的出口将增加20％,这个增长率比纤维产业还要高。另外,除了中国加入WTO后关税降低,还由于随着中国经济的发展,新的富裕层的急剧增加,也给对中的出口创造了有利的条件。事实上1999年中国的汽车拥有量为157.4人一台。这与EU或其他发达国家的2人一台还有很大的差距。但是拥有13亿人口的中国的汽车市场是21世纪最大的消费市场。特别是轿车的需求在今后20年内会激剧增加。这说明了随着中国经济的发展以汽车产业为中心的东北亚的经济合作对世界经济将产生很大的影响。但是也应该提出中国政府很可能强化各种非正式的非关税壁垒。因此,希望在短期内激剧增加对中国的汽车出口也是不现实的。鉴于中国汽车产业正处在以内需为主的国产化发展阶     

新世纪营销新动力—营销信息技术

从事营销工作多年的人应该都有类似的感觉,似乎没有什么事情会让人感觉现在是比较容易些的。以往只要消费者听过你的品牌,他就会掏钱买产品,现在如果没有折扣,他就可能不买——价格战是营销人挥之不去的困扰:如果不是走两三步路就买得到,他就可能不买——强势渠道的压力也让人透不过气。如果没办法让他买了之后,还能向朋友炫耀一番,他也可能不买——品牌不能只有印象,还要有个性。就算是他今天买了,也不代表明天他还会买——消费者越来越不容易让人了解,消费者的需求也越来越让人难以捉摸了!原本只要能在重要的电视节目中抢得一次广告,就是