日本轨道交通与土地的综合开发

日本国土面积约38万km~2.占世界陆地面积的0.3％,人口约为1.2亿,占世界人口的3％。由于日本山地多,平原少,可居住面积仅为8万km~2,居住面积的人口密度比我国多2倍,平均每平方公里329人(1992年统计数宁)。日本的平原上大中城市十分拥挤,仅东京、横滨、大阪、名古屋四大城市,就约占全国总人口的20％。     

城市轨道交通对房地产价值影响研究综述

发展城市轨道交通的核心问题是筹集资金,而轨道交通的建设会促进沿线房地产的增值,如何将轨道交通的这种外部效益转化为内部效益是需要进行研究的课题。通过对国内外学者关于轨道交通引起房地产价值增加的研究成果,以及轨道交通与土地利用综合开发的实例论述,结合我国的发展实际与存在问题,提出了基于轨道交通的土地利用、增值与返还策略。     

新加坡城市交通与土地的综合发展模式

我国在经济快速持续发展的同时也面临着交通拥挤、资金不足、环境污染和住房短缺等问题,为此必须借鉴国际先进经验。新加坡的经验主要是采用环状加卫星新城的总体规划,通过大容量快速交通系统进行连接;70%的土地由政府进行开发,政府的安居房解决了85%的人口居住问题;轨道交通系统由政府投资建设,民营部门营运管理,是世界上少数能够盈利的地铁系统之一;采取了一系列限制小汽车拥有和使用的政策,促进公共交通的发展,也保证了城市交通的建设资金。     

活力来自创新--回首深圳市土地管理风雨历程

土地管理是强国富民安天下的大事,是政府对城市进行有效管理的手段,是城市规划实施的根本保证。深圳市在全国较早实行土地制度“五统一”（统一征地、统一规划、统一开发、统一出让、统一管理）管理模式,保证了土地资产的安全和增值,保证了土地资源有效和可持续利用,保证了土地基金的筹集以及对城市基础设施建设的合理运用,推动了城市建设和国民经济的发展。２００１年７月,国土资源部部长田凤山视察深圳市规划国土局后指出,深圳市的规划国土管理改革取得了实实在在的效益,体现了真正的高效率。深圳市在土地使用制度、规划管理体制…