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1.
随着经济全球化的发展,国际贸易与国际直接投资逐步突破传统理论框架和假设前提的束缚,呈现出逐步融合的趋势,而且这种趋势日渐明显.事实上,国际直接投资与国际贸易只是同一行为主体对不同国际经营方式的选择,两者应该有一个共同的决定基础. 相似文献
2.
畅通创新链的首要前提,是科学认识嵌入创新链的不同类型企业所承载的创新功能差异及企业间技术经济联系。利用2012—2018年我国上市公司授权专利的前向索引数据进行统计分析发现,不同所有制企业存在异质性研发行为,国有企业研发活动更多承担了基础研究创新功能,而民营企业研发活动更多承担了应用研究创新功能。运用面板Tobit模型实证分析异质性研发知识溢出对企业创新产出的影响,结果表明,国有企业知识溢出对企业发明专利与非发明专利申请均表现为促进作用,民营企业知识溢出对企业发明专利申请表现为促进作用,而对非发明专利申请表现为抑制作用,且作用大小在不同所有制以及不同生命周期的企业间存在差异。由此,基于创新链构建新型国家创新体系过程中,应引导国有企业优先布局高度依赖基础研究的科学领域,解决市场失灵问题并充分发挥其创新促进效应;鼓励民营企业在共性技术研究领域展开协作,规避同业竞争所形成的创新抑制效应;因企制宜、分类施策,实现创新资源高效配置和综合集成。 相似文献
3.
在新型城镇化快速推进过程中,存在"先产后城"和"先城后产"两类偏向型城镇化路径,其福利效应迥然有别。本文在资本自由流动的两城市模型中引入产城融合变量,分析了禀赋差异、政府政策偏向下的城镇化路径;并基于产城融合的要素适配模型,对2000年以来中国的产城融合路径及其时空演变进行了动态刻画,进而利用2003—2014年中国252个地级市的面板数据对理论进行实证检验。结果表明:产城融合程度越高,资本偏向的补贴支出越能提高产业集聚效率;产城融合程度越低,改善城市区位条件更能提高产业集聚效率。以产业园区为主线的城镇化存在一定的门槛效应,对禀赋较差地区的产业扶贫政策可能因产城融合水平较低而失效。实证研究证实了产城融合的门槛效应,即在产城融合水平达到一定的阈值时,偏向产业的土地政策才能提升本地的产业集聚效率。进一步地,基于功利主义福利函数标准对城镇化路径比较后发现,旨在优化区位条件的"先城后产"路径相较于"先产后城"路径更有利于城镇居民福祉的提升。为此,在中西部地区新型城镇化快速推进的阶段,应更多考虑蒂伯特选择功能,优化政策环境与区位条件,注重民生型公共服务平台的搭建。 相似文献
4.
本文主要结合国际出口贸易品的分类和中国出口贸易品的分类,测算了出口贸易技术水平的2个指标,利用中国各省的数据比较分析其出口贸易技术水平。在研究浙江出口贸易技术水平概况的基础上,通过与上海、广东、江苏、山东这4个出口贸易额居中国前五的省份的比较,并且研究上海、广东、江苏、山东的出口商品结构和测算出口商品技术水平,分析出浙江出口贸易技术水平与其余4省的差异。 相似文献
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服务业与城市化互动发展的机理分析 总被引:5,自引:0,他引:5
随着经济全球化的不断发展以及其趋势的加强,城市化已经成为衡量一个城市经济社会综合实力和文明程度的重要标志。城市作为全球经济活动的节点,其社会经济基础正发生重大转变。受经济全球化影响,城市在逐步从工业时代过渡到信息时代的同时,服务业也逐步取代工业而发展成为城市发展的后续动力。 相似文献
6.
文化创意企业核心竞争力评估是文化创意企业竞争决策和战略制定的重要手段。面对日益激烈的市场竞争,文化创意企业只有具备强大的核心竞争力,才能创造出可持续性的竞争优势。因此,构建文化创意企业的核心竞争力是目前所要解决的重要课题。 相似文献
7.
根据Lall(拉尔)贸易产品技术分类体系,从产品技术含量和附加值分布的角度,对浙江省1999年~2010年出口贸易技术结构进行了分类研究,证明,该阶段.浙江省出口贸易技术结构整体上呈现不断优化的趋势,但存在不合理现象,进一步优化技术贸易结构势在必行. 相似文献
8.
经济时代,知识是企业的战略性资源,知识管理是企业面对新形势所做出的战略反应。我国物流企业通过先进信息管理技术,逐步实行知识编码化,建设与完善企业的知识网络等,这将有利于促进物流企业的信息化建设,有利于将信息转化成企业文化,提升企业的核心竞争力,使企业在迅速变化的竞争环境中采取行动,并赢得竞争优势。 相似文献
9.
制造业是推进宁波经济发展的强大动力之一,而作为制造业细分行业的汽车产业对宁波经济自然也起到促进作用。因此如何科学发展宁波汽车产业显得尤为重要。基于GEM模型构建宁波汽车产业集群竞争力评价指标体系,利用变异系数法确定各项指标权重,从而得出宁波汽车竞争力强弱,并且与上海、重庆以及广州汽车产业进行对比分析,最后针对实证结果给出意见及建议。 相似文献
10.
一、贸易与环境关系的经济学分析贸易源于市场,进而调节商品和服务的生产与消费,因此,贸易是与商品和服务在生产和消费过程中的环境影响联系在一起的。两国之间的贸易会影响到两国商品和资源的价格、收入、生产和消费的模式等各个方面。贸易影响国民经济,而国民经济又影响生态环境,因此,从这个角度说,贸易直接影响环境。下图所示的一个简单的产品生命周期。该过程的任何一个环节都是不可缺少的,贸易是这个链的结合部分,所以,讨论环境影响的不同阶段都离不开贸易。出发点不同,对贸易与环境关系的解释也不同。一方面贸易导致生产专业化,提高了… 相似文献